王晓秋在上汽内部会议上说了句话：433格局，40%纯电30%混动30%燃油，谁能吃透这盘棋谁就赢了

王晓秋在上汽内部会议上说了句话：433格局，40%纯电30%混动30%燃油，谁能吃透这盘棋谁就赢了

服务区充电桩前排了三小时队，我那哥们儿回来就把纯电车给卖了。去年国庆高速上的事儿，现在想起来还挺有意思。不过最近试了几台新车，感觉风向好像变了。

九月份单月44万辆，同比涨四成多。尚界H5一小时大定破万——真金白银往外掏的订金，不是抢鞋子那种游戏。这背后或许藏着些门道。

跑长途这事儿，终于有人想明白了

纯电能跑四百多公里，加上油箱总共一千五。数字听着挺玄乎，但那个1.5T增程器热效率做到43%，发电功率100千瓦。相当于车里随时带着个小型发电站，效率比传统发动机高一截。

有朋友实测过京沪线，中途只加了一次油，综合下来百公里两升出头。当然了，右脚重的话肯定得多喝点。这事儿见仁见智。

五米长的车，转弯半径能做到4米4

后轮能转十度，配合四轮独立转向，市区掉头确实利索。更绝的是那套悬架，过减速带提前五十米就开始调阻尼，屁股底下的冲击能降四成。

麋鹿测试82公里时速，比某德系豪华品牌快四公里。不过这些数据放赛道上或许管用，日常开车嘛，感觉对了就行。

充电这事儿，或许快不是问题了

前阵子去试驾，充电桩功率做到480千瓦。喝杯咖啡的工夫，电量从10%跳到80%。工作人员说十二分钟，我实际等了差不多十五分钟——可能是那天电网负荷高。

那块半固态电池针刺不起火不爆炸，零下三十度还能保持八成多容量。北方的朋友应该懂这意味着什么，冬天开暖风再也不用心疼续航。

智能驾驶得分场景说

激光雷达配视觉系统，识别率能到99.9%。无保护左转、复杂环岛这些场景确实能应付，可碰上突然窜出来的电动车，还得靠人踩刹车。

系统会提前五秒预判风险，这点挺实用。有次高架上前车突然急刹，系统比我反应快半秒，自动就把车速降下来了。不过也遇到过误判，所以双手还得老实放方向盘上。

看不见的那些细节

前排45寸屏幕，刚上车觉得夸张。用久了会发现，分屏显示导航和音乐挺方便，副驾看视频也不影响驾驶。后排15.6寸屏，带孩子出门能消停不少。

座椅按摩八种模式，跑长途确实能缓解疲劳。不过见仁见智，我那个开惯硬座的朋友就觉得是鸡肋。

空气过滤号称能拦99.97%的PM2.5，车里确实没什么异味。就是那个紫外线消毒功能，我琢磨着可能更多是心理安慰。

三十到四十万这个区间

德系有品牌溢价，新势力有互联网基因，传统车企有技术积淀。这波算是把技术牌打到明面上了。

一体式压铸底板、碳纤维车顶，以前只在百万级豪车上见过。现在下放到这个价位，确实有点意思。但话说回来，新技术意味着后期维修可能贵点，得提前考虑清楚。

两三年后再看

车这东西，再多参数也抵不过屁股底下的真实感受。数据可以修饰，技术可以包装，但开上路跑个三五万公里，好不好车主心里自然有数。

市场反馈或许比任何宣传都管用。那些排队提车的人，大概不全是冲着品牌去的。技术能不能经得起时间考验，还得看两三年后的二手车保值率和故障率。

不过有一点可以肯定，这个曾经被吐槽“慢半拍”的老牌车企，这次似乎是认真的。至于能走多远，咱们慢慢看呗。