iCAR在iCAR V23这款车型的操作上，实在是让不少消费者大失所望，致使众多客户纷纷选择退订。后续推出的所谓升级权益，也未能真正抚平消费者心中的不满。不过，若抛开波折不断的上市发布会以及饱受争议的车型定价，iCAR V23本身的产品力还是可圈可点的。其独具个性的方盒子造型，在一众车型中脱颖而出，十分讨喜；车内配备的大屏以及8155芯片，保证了操作的流畅性与智能体验；细节之处的精心雕琢，更是让它成为一款极具吸引力的“大玩具”，对不少消费者而言，有着别样的魅力 。
当消费者看到iCAR V23 9.98万起步，却仅拥有301km续航时，不少人心中都泛起嘀咕，网络上更是有网友直言：若改成增程版，把价格再压低些，这车说不定能大火。巧的是，近期有媒体捕捉到疑似iCAR V23增程版的谍照，从车身贴纸透露出的关键信息来看，其电池容量大于20kWh，这也让大家对它的纯电续航充满期待，有望突破100km。
从谍照呈现的外观来看，新车基本延续了iCAR V23纯电版的经典方盒子造型，车尾那标志性的小书包也得以保留，整体风格依旧硬朗、个性十足。然而，由于iCAR V23最初基于纯电平台打造，内部并未给增程器预留空间。为了安置增程器，后续有可能会对车身尺寸进行加大处理，或者重新规划前舱结构，大概率会采用增程器前置、驱动电机后置的布局方式 。
动力配置方面，依据奇瑞现有的技术体系与产品布局，预计新车会采用奇瑞自家研发的1.5T发动机作为增程器。参考星途星纪元ET的出色性能，这款增程器热效率高达44.5%，日常使用只需加注92#汽油，经济性相当不错。驱动电机则大概率沿用iCAR V23原车上的后电机，其最大功率可达100kW。不过在动力电池方面，鉴于谍照车型仅标注电池容量大于20kWh，相比星纪元ET，容量或许会有所降低。即便如此，新车的综合续航里程相比当下的纯电版本，预计会有显著提升 。
点评：在iCAR V23上市之前，凭借其独特的设计与宣传，吸引了不少消费者的目光，收获了一定热度。它高颜值的外观、较为丰富的配置以及尚可的续航表现，本应在市场中占据一席之地。但实际上市后的定价策略、选配规则以及权益设定，与消费者的心理预期相差甚远。尤其是301km续航版本，不仅续航里程较短，还无法选装科技舒适套装（包含360°全景影像、L2级驾驶辅助等实用配置），可价格却接近10万，这让众多消费者难以接受 。
如今，iCAR V23增程版谍照的曝光，为这款车的市场前景又增添了一丝变数。消费者们也在拭目以待，期待它能以更合理的价格、更出色的综合表现，重新赢回大家的信任。按照市场规律以及成本推算，预计新车起步价格在8 - 9万区间，相比纯电版便宜1 - 2万。这一次，希望iCAR能够汲取之前的教训，用真正的诚意和高性价比产品，打动消费者，在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟 。
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