你猜怎么着，连续18个月亏损的日产，居然在一个季度里实现盈利。这个消息在汽车圈里被热议。你知道吗，许多人还担心它会因此走向大规模重组，甚至可能被收购。
其实答案并不复杂。说白了，核心就两件事：把亏损的业务剥离，和借力中国的供应链。日产把多条长期亏损的业务线删减掉，比如非核心汽车零部件和海外小众市场的销售团队。盈利的部门留下来，亏损的要么出售，要么独立拆分。
再来，日常开支被压缩，资产重新活化。总部大楼出售后，资金进来，运营压力也随之减轻。真正让日产扭亏的，是新能源的布局。全球销售的新能源车型，90%的零部件来自中国，几乎所有车型都在中国生产再出口。
中国的供应链、低成本和快速交付，是其他地区难以比拟的优势。过去日产在日本设厂，成本偏高，供应链也不及中国完善。现在把新能源车型的生产转到中国，单车成本直接下降，全球市场的竞争力随之提升。
新任总裁在公开场合明确表示，未来制造的重点将放在中国。这也印证了中国供应链对扭亏的关键作用。日产从在日本为本土市场生产，变成把新能源车型的生产与采购重心转向中国，转型确实很果断。很多人认为，这次转型不仅为了短期盈利，更是顺应全球新能源产业的趋势。
随着传统燃油车市场的萎缩，新能源成为车企必争之地。对日产来说，抓住中国供应链的优势，才是扭转局面的关键。也让其他公司认识到：顺着产业趋势，用好本土资源，才有活下去的机会。若只守旧路，终会被市场抛下。也许每家公司都该想想，在风口上，是否已经把核心成本和资源放对了位置。
