奇瑞那款吊足胃口的风云A9L，总算要揭开面纱，准备预售了。
三年呐，搁谁身上不得感慨一句“韶华易逝”？
犹记得当年，这车放出点风声，网上就跟开了锅似的。
各路路透社，八卦小报，恨不得把设计师的裤衩都扒个干净。
可时间这玩意儿，最擅长的就是给人泼冷水。
眼瞅着三年过去，当初那股子热乎劲儿，也快捂不热了，留下的多是“狼来了”的揶揄。
李学用那句“慢工出细活”，听着像那么回事儿，可也挡不住消费者望眼欲穿。
这会儿预售敲定了，七月驾到，悬着的心总算落听了。
可新疙瘩又来了：这三年，奇瑞到底憋了个什么王炸？
这碗“细活”，真能堵住悠悠之口吗？
参数表的确亮眼。
45.79%的热效，零百加速4秒，纯电续航260公里，综合续航2500公里，快充14.5分钟…… 每一个数字都像在撂狠话：“爷可不是吃素的！” 特别是那个2GPa的钢材，直愣愣地用在车身要害部位，扬言跟核潜艇一个段位。
这安防系数，听着就让人心安。
看来这次用料是真舍得砸钱了，88%的钢铝混合，车身筋骨肯定瓷实。
半隐藏门把手也拨乱反正了，看来奇瑞这次是俯首听民意了。
李学用还金口玉言，说这是奇瑞近年最靓的车。
颜值这码事，萝卜白菜各有所爱，但起码在设计上，奇瑞这次是动了真格的。
眼下，悬念就剩一个了：润格。
比亚迪汉DM-p叫价28万多，特斯拉Model 3高性能版34万多。
要是风云A9L能把身段放低，卡在22万到25万之间，那估摸着真能一炮而红。
可要是定价太飘，那就悬了。
毕竟，消费者又不傻，性价比才是硬通货。
网上现在已经炸街了。
有人觉得25万能成爆款，有人嘀咕奇瑞的服务站点太寒碜，修车得排长龙。
说白了，大家最怕的，还是厂家玩虚的，光打雷不下雨。
以前有些车企，发布会上吹得天花乱坠，结果上市后各种注水。
智能驾驶成了花架子，续航里程严重掺假，这种戏码，大家早就见怪不怪了。
风云A9L的2GPa钢甲和超长脚力，确实是吸睛点。
可实际上路后，会不会冒出电池过热、系统宕机之类幺蛾子？
加速快是挺带劲，但皮实耐用性又如何？
这些疑虑，只有等真正上路遛遛才知道。
交付也是个坎儿。
李学用拍胸脯保证要“大批量交付”，可之前奇瑞4S店人满为患的景象，大家也历历在目。
产能能不能跟上趟？
维修力量能不能满足需求？
这些都是扎心窝子的现实问题。
说白了，消费者怕的不是等待，怕的是竹篮打水一场空。
怕的是厂家信口开河，怕的是期望越大，失望越大。
这车到底值不值这个价，最终还得凭真本事说话。
安全、稳当、省钱，这才是王道。
预售箭在弦上，想先睹为快的可以去试试水。
看看这三年等来的“盛宴”，到底是不是货真价实，能不能担得起这份期盼。
别到时候，钢是好钢，但嚼起来硌牙，那就贻笑大方了。
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