250踏板跌破两万块，这事儿本身就挺魔幻的。
这哪是降价，这是掀桌子，是闪电战，是把所有人都拉到泥潭里打滚。钱江鸿250，赛科龙RT2，无极SR250GT，一个个跟商量好了一样，直接把价格打到一万七，一副“我不过了，你们也别想活”的决绝。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那这帮哥们是连桌子上的蜡烛都没放过。整个市场都弥漫着一股火药味，好像下一秒就要喊出“为了部落”然后集体冲锋。
但诡异的是，价格打下来了，用户反而开始“圣人模式”了，一个个在论坛里发帖，不是问“这车值不值得买”，而是问“这车敢不敢骑”。你看，这就是人性的矛盾之处，便宜的时候你怕他偷工减料，贵的时候你骂他没有良心。
现在买车的第一性原理已经变了。以前我们聊的是什么？是马力，是零百加速，是油耗，是你这车能不能让我体验一把秋名山车神的幻觉。现在呢？现在大家聊的是ABS，是TCS，是“这玩意儿会不会在我压弯的时候把我甩出去变成一道美丽的抛物线”。讲真，这是一种消费观念的“返祖”，从追求虚无缥缈的性能快感，回归到了“活着”这个最基本的需求。活着，才是唯一的硬道理。
钱江这次就特别开窍，不知道是哪个高管被雷劈了还是怎么的，突然就悟了。他们不仅把双通道ABS和TCS这种“保命套餐”给你配齐了，还主动召回了一批漏油的水泵。这操作在国产摩托车圈里，简直就像三体人突然开始讲礼貌一样，让人受宠若惊。大家一看，哟，这浓眉大眼的家伙居然这么实诚，不像其他只会PPT造车的品牌，坏了菜了就说是用户驾驶习惯有问题。钱江这一手，不是技术上的胜利，是心理战的胜利。他告诉所有人：我不装了，我摊牌了，我就是想让你安安全全地活下去，顺便把钱赚了。
反观其他几位选手，就有点“典中典”了。赛科龙RT2，动力是猛，但没TCS，属于那种“出厂设置就是让你去修仙”的类型，油门拧大点，感觉轮胎随时要和地面说拜拜。无极SR250GT，操控不错，但安全配置说得含含糊糊，坐垫设计更是重量级，一米七以下的骑手坐上去，双脚离地，有一种“人类漂浮计划”的科技感。讲真，我一直不理解很多产品的PM，他们好像活在真空里，对人类的多样性一无所知，可能他们自己出门都坐轿子吧。
这些问题的背后，其实是一种根深蒂固的傲慢，一种“我不要你觉得，我要我觉得”的霸道。他们觉得用户就该为我这个牛逼的参数买单，至于你舒不舒服，安不安全，那是你自己的事。这种思维，在以前是能行的，因为市场是蓝海，大家都没得选。但现在，是黑暗森林。你不体面，就有人帮你体面。
我作为一个中年人，真的越来越怕死了。年轻的时候总觉得人定胜天，现在觉得马路三大爷就能教你做人。你那个所谓的智能辅助系统，在实验室里跑得666，但你把它放到晚高峰的菜市场门口试试？自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一个开着“压缩毛巾”的老头乐讲什么激光雷达？他连红绿灯都当成是节日气氛灯。所以任何脱离现实场景谈安全的技术，都是在耍流氓。那种悬空感，真他妈的要命！
你以为厂家们真是良心发现，开始关心用户的死活了？是，也不是。他们只是终于明白了一个掀桌子式竞争法则的B面：掀桌子的时候，你不能保证自己不被桌子腿砸到脚。当所有人都开始拼刺刀的时候，谁的盔甲最厚，谁就能活到最后。这个盔甲，就是用户的信任，就是安全。所以你看，所谓的政策推动，所谓的行业协会建议，都是催化剂。真正让他们动起来的，是对“成盒”的恐惧。
写到这里我感觉自己有点魔怔了，但你仔细想想，是不是这个道理？车企之间的竞争，已经从武侠小说里的华山论剑，变成了“道诡异仙”里的互相污染。比的不是谁的武功更高，而是谁能先让对方的心态爆掉，谁能比对方更疯。
所以，现在用户买车，买的已经不是一个交通工具了。他们是在给自己买一个“心理安慰剂”。钱江的召回，就像是给用户吃了一颗定心丸，告诉他们“别怕，出事了我兜着”。这种承诺，比任何花里胡哨的参数都值钱。以后哪个品牌再出安全问题，大家看的不是你怎么道歉，而是你怎么行动。是鞠躬了事，还是直接换新？是发律师函，还是赔钱？一眼就能看出，谁是渣男，谁是想跟你过日子的。
摩旅这几年火得一塌糊涂，大家都想搞一场说走就走的“电子远征”，但很多人骑出去就再也没回来。这背后的安全评估、保险服务，几乎是一片空白。这块巨大的蛋糕，没人敢碰，为什么？因为水太深，责任太大。
所以，这场250踏板的价格战，打到最后，胜利者绝对不是最便宜的那个。而是那个能让用户在深夜刷到摔车视频时，能摸着自己的车标，长舒一口气，对自己说“还好我买的是它”的那个。
说白了，大家不是在选车，是在选一个出事儿之后，能让自己心里好受一点的甩锅对象。你以为你在买保险？不，你在买赎罪券。
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