尽管在电动代步车市场中，五菱目前的影响力比较高，可是新能源汽车市场中的其他车企也针对这个细分市场推出了不少车型，给五菱汽车带来了不小的压力。于是五菱再度针对电动代步车市场进行产品布局，推出新车五菱缤果PLUS。
从产品命名方式来看，五菱缤果PLUS和五菱缤果看似有一些关系，不过其实五菱缤果PLUS是一款全新车型，售价区间为8.98万-9.88万。这样的定价策略，也体现出五菱对五菱缤果PLUS这款新车的定位，那就是凭借差异化的产品力表现在汽车市场中立足。而从产品力表现来看，五菱缤果PLUS也的确和目前汽车市场中大多数10万以内的电动代步车有很大不同。
先来简单看看外观，五菱缤果PLUS的整体轮廓比较接近五菱缤果，都有较为圆润的车身轮廓，但在细节处五菱缤果PLUS更注重运动感的塑造，配备扁平风格的车头进气口、较为犀利的车尾扩散器。
接着来看车身尺寸，这也是影响座舱空间的重要因素，通常来说，车身尺寸越大座舱空间越大，这款车的实用性也会更高。而五菱缤果PLUS的车身长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距为2610mm。除了车身尺寸大之外，五菱缤果PLUS还具备78.4%的高得房率，这代表座舱内的机械结构并没有过多侵占座舱空间，而是尽可能确保有效乘坐空间。
也正因此，五菱缤果PLUS能够给乘客带来宽敞舒适的乘坐体验，身高180cm的高个子坐在后排时也不会觉得空间狭小活动不开，车内后排也支持放下主流儿童安全座椅。大尺寸还保障了五菱缤果PLUS的储物空间，常规状态下后备箱就能放下20寸、26寸、28寸行李箱各一个，或同时放下四个20寸行李箱。如果需要存放更加大件的物品时，缤果PLUS的只需要轻松拉动带子就能快速放倒后排两张座椅，这个时候便可将后备箱容积扩展至1450L，装载能力非常出色。
再说动力系统，五菱缤果PLUS搭载总功率为75kW、总扭矩为180N·m的电动机，作为参考。放眼10万内的电动车市场，动力参数高于五菱缤果PLUS的车型很少，也让五菱缤果PLUS具备3.7秒完成0-50km/h加速的能力。在市区通勤中，这款车不会出现动力不足的情况，也能轻松完成超车、加速的操作。同时，新车有140km/h的极速，应对高速场景也不在话下。
至于续航，五菱缤果PLUS根据车型的不同，有401km和510km两种续航里程，分别对应8.98万和9.88万的售价。对日常通勤来说401km或510km的纯电续航都足够了，以每天行驶30km来计算，401km的纯电续航就能基本满足2周工作日通勤的需求。还有一点需要注意，特斯拉Model Y起步价超25万，但入门版车型纯电续航554km，和五菱缤果PLUS顶配续航仅有44km的差值。
在详细了解过五菱缤果PLUS的硬件实力后，能够发现这款车在很多方面都给出了诚意，放在10万以内的电动车市场中，具备越级的产品力表现，也顺利形成了错位竞争。而这也是很多懂车人说五菱又“卷”起来的原因，因为其他活跃在汽车市场中的10万内电动车，普遍没有五菱缤果PLUS性价比高。
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