丰田普拉多这回真急了，去年国产上市时信心满满定了个45万起步的高价，结果月销量惨到就1000多台，街上根本见不着几辆。
最近经销商扛不住了，入门版降6万多，38万出头就能开走，这是普拉多国产后头一回价格跌进"3字头"！ 当年喊着"国产必买"的消费者现在集体观望，这车到底差在哪儿了？
国产普拉多销量到底有多惨？
去年7月新车交付至今，月销量始终卡在1000-2000辆之间。 这个数字什么概念？ 同价位的坦克700 Hi4-T月均3000台起，别说国产越野车早把30万市场卷成了红海。
去年喊出45万起步价时，消费者集体懵了：说好国产后30多万呢？ 价格比进口版没便宜多少，直接劝退一大波人。
38万的门槛能买到什么配置？
降价的主力是入门版圆灯车型。 车里一坐进去全是硬塑料，方向盘和座椅都是最基础的材质，中控屏尺寸也小一圈。 扎心的是驾驶模式，油门踩到底也就一个普通模式，想切运动或经济模式？ 得加钱上高配！
不过越野底子还在：全时四驱、非承载式车身都给全系配上，低配就一把中央差速锁。 想体验高配的双锁越野？ 得再加10万买55.98万的顶配。 这还不算完：车评人实测时吐槽过，塑料油门踏板踩着脚感生硬，方向盘转向虚位也比进口版更明显。
高配的方灯版才是"真普拉多"？
加价10万买到的高配方灯车型，终于把两把差速锁和驾驶模式配齐了，前排座椅加热通风也安排上了。 可这价格已经冲到55万区间，和路虎发现运动版、坦克700 Hi4-T顶配撞个正着。 坐进车里摸摸中控台，硬塑料面积还是比竞品多出一大截，连副驾驶手套箱开关都嘎吱作响。
很多人不知道的是，普拉多其实偷偷藏了6座版本。 可惜第二排独立座椅只有顶配才有，价格干到55万，导致马路上几乎见不到六座车。
竞品早把配置卷上天了
普拉多的塑料内饰在国产车面前直接露了怯，隔壁坦克500的车主们开着Nappa真皮座椅通风按摩，中控台上实木和金属饰板混搭。
比亚迪豹5全系标配四电机+云辇底盘，公路过弯稳得不像硬派越野车。 就连最基础的舒适配置，日产的探陆不到30万就给了全车双层隔音玻璃，普拉多的发动机噪音和风噪开到120码就得靠音响音量盖。
二手市场让丰田头疼：上一代全时四驱普拉多现在只要25-30万，同样的预算省下10万块。 一位越野老炮直言："老款机械素质更纯粹，新款混动系统维护成本反增一倍，玩泥巴的车谁愿意伺候48V电机？ "
降价能救得了普拉多吗？
经销商现在的心理战玩得透亮：把展车里的圆灯低配和方灯高配摆一块，再挂上"直降6万"的大红海报。 销售话术更直接："别看内饰糙了点，开十年还能卖二十万！ "年轻消费者根本不买账：论坛里有95后吐槽："连个无线充电都没有，二手保值率能当饭吃？ "
有车主给丰田算过一笔账：38万买的低配普拉多，后期加装副驾电动座椅8000块，真皮包覆1万2，改装音响1万5，里外里奔42万去了。 这价格刚好卡进国产顶配越野车的射程范围，比如坦克400 Hi4-T满配带三把锁+空气悬挂才33万。
海外论坛曝出2.4T混动车型单次保养费用是上代2.7L车型的1.8倍，换条轮胎比城市SUV贵三成。 二手车商收车时都摇头："新款没人认，收回来得压半年资金！ "
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