钱江EQVVS600谍照满网传,这台 V4 咖啡 ,它到底是不是来真的?

561cc排量,塞进一台90度V4,最大功率51千瓦、约69.3匹,媒体普遍猜它卖3.3到3.6万。 同门闪600 V4起售29999,它一上来就贵一大截。 很多人第一反应是:钱江又拿概念车画饼? 可这次路试谍照没伪装,低趴车身、单座驼峰、水滴油箱全在,连铝合金车架都直接露外面,不像只做展台噱头。

10月3日、4日前后流出的量产路试图,和去年米兰EICMA那台EQVVS 600 Café Racer概念车几乎一个模子。 低把、圆LED、侧面少覆盖件,V4和车架一起当颜值用。 有车友说像胡斯瓦纳黑箭白箭,北欧那股极简味确实有,但它缸数更狠,四缸一装,复古不等于温吞。

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动力部分最不虚。

561cc,90度V4水冷,DOHC 16气门,51kW在10500转出、53N·m在8000转出,滑动离合标配。 闪600 V4同平台但标准版是50kW、54N·m,EQVVS调得明显更偏中高转。 通俗点说,红绿灯起步不缺劲,真到6000转往上,V4那种绵密层叠的声浪才全打开,回油带点哨音。 双缸车旁边停着,声场厚度不在一个层级。

路试车右侧手把有电子油门痕迹,大尺寸TFT也装了。 博世双通道ABS、TCS大概率不会少,部分媒体还提到手机互联、胎压、USB加Type-C。 弯道ABS、双向快排这些高阶东西,现在只能算“有望”,别当出厂必给,等钱江官宣最稳。

车架才是它跟闪600拉开距离的地方。

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谍照显示用铝合金结构车架,部分稿件写桥式/双翼梁,配铝合金后摇臂,发动机裸露在侧梁之间。 闪600 V4是钢制摇篮,定位巡航,座高720mm、整备221kg、轴距1580mm,舒服、稳、好代步。 EQVVS路试信息提到轴距1465mm,比闪600短一截,姿态更低趴,指向明显冲跑山和弯道,不冲买菜。

前悬挂谍照多是马祖奇倒置可调,后减震部分写单减、部分写双减,最终以量产为准。 制动前双盘配Brembo对向四活塞,后Brembo小螃蟹,这组合放在3万级国产复古里不算寒酸。 轮毂前120后180辐条,复古观感有了,也兼顾一定运动胎面。

透明空滤壳是个小心机。 谍照里能直接看到滤芯结构,侧面不封板,机械感比传统复古街车强太多。 这种“什么都不藏”的做派,拍照好看,维修时也省得拆一地塑料。

价格这块最容易吵。

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闪600 V4标准29999、Cruise 31999、AMT 32999。 EQVVS多了铝架、Brembo、马祖奇、辐条轮、电子油门潜力,媒体预测3.3到3.6万,部分稿子直接写约34999。 若真定3.5万上下,比闪600标准贵五千多,比AMT贵两千左右。 多出来的钱买的是车架刚性、制动品牌、减震可调、咖啡外壳,不全是情怀税。

同价位横着看,直接对手反而少得可怜。

想V4巡航,闪600更便宜、座高低、221kg更好挪,纯通勤更省心。 奔达黑旗600是另一条路,598.5cc V4、52kW、55N·m,Pro 32800、Ultra EC 36800,但整备240kg,走美式大巡航,不是单座低把咖啡。 Ultra有电子离合、空气悬挂、座高680到730mm可调,科技堆得很满,可它不给你EQVVS这种裸露V4加驼峰尾的腔调。

双缸复古更便宜,也无V4声浪。 无极CU625约26666、578cc V缸; 春风CL-X600还多在传闻阶段,双缸说法更多。 所以“V4+咖啡复古+铝架”这个交叉点,眼下国产基本就EQVVS一台在跑路试,稀缺是真稀缺。

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但也别只盯着香。

Café Racer低把单座,城市堵车、带人、长时间巡航都不一定舒服。 谍照没给最终座高,参考闪600的720mm不代表EQVVS也这么亲民,低把常比低座更累腰。 V4夹腿,夏天拥堵右腿烤不烤,得看量产排气隔热和水箱导风,概念车说明不了事。 滑动离合、电子油门如果这些全给,新手也能骑;可中高转调校意味着不常拉转速会觉得“没醒”,纯代步会嫌它矫情。

路试完成度高,不等于上市不砍配置。

EQVVS这次谍照铝架、Brembo、马祖奇都在,但量产前还可能按版本分层:低配钢架或减快排、高配再给全可调、弯道ABS、双向快排。 没官价之前,所有“满配3.5万”都只是媒体脑补。

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真想等的人,盯几个硬指标就行。

价格是否3.3万起,决定它是“小众玩具”还是“走量破圈”。 铝架是否全系,不选配钢架替代。 Brembo和马祖奇是否低配就给,还是只高配专属。 电子油门落地后,动力模式、快排、弯道ABS开几项。 座高最终多少,单座版带人不带人,油箱容积目前概念信息未充分披露,按路试再核。

闪600适合先图V4声浪和低成本;黑旗适合要空悬电子离合的大巡航;EQVVS适合已经有代步车、专门要一台低趴单座、周末跑山听四缸的人。 三者不是谁替代谁,是花钱买不同爽点。

路试都无伪了,说明上市节点不会太远。 现在最怕的是媒体把“概念满配”先吹熟,等官宣发现低配缩水,评论区又得炸。 看谍照兴奋归兴奋,真掏钱前等一次静态实车、一次试骑、一份最终配置表,比看十篇爆料都管用。

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