雷克萨斯GX，这款标价直逼八十万的SUV，六月销量竟仅三百有余！
对比之下，那些身价更高的，譬如奔驰G级，凭着多年积累的拥趸还能占据一席之地，而GX，境地颇为尴尬。
是雷克萨斯步子迈大了，还是如今的消费者更加挑剔？
且慢盖棺定论，我们不妨抽丝剥茧。
GX上市至今也有段时日了，依仗着雷克萨斯这块金字招牌，理应不至于如此窘迫才是。
但市场数据不会说谎，销量足以说明问题。
在我看来，雷克萨斯GX遇冷，根本原因在于性价比欠佳。
何出此言？容我细细道来。
最关键的一点，也是最受争议的环节，在于动力配备。
花费近百万购入一台SUV，引擎盖下却是一台2.4T四缸机？
未免有些差强人意。
诚然，这台2.4T混动引擎堪称雷克萨斯的新技术，具备一定优势。
但四缸机在平顺性与动力储备方面，终究难与六缸机相提并论。
这就好比，你倾囊而出娶妻，结果她只会电子支付，不会珠算筹划。
虽能勉强维系，但总觉得缺了点什么，内心难免失落。
豪华SUV，讲究的是一种气场，一种尊贵体验。
驾驶V6引擎的GLE，那种低沉的轰鸣，那种行云流水的加速，是四缸机难以企及的。
这如同你满怀期待点了一份顶级牛肉，侍者却端来一盘酱牛肉，即便味道尚可，但终究少了那份仪式感。
更何况，现款奔驰GLE已搭载2.5T引擎，在排量上略胜一筹。
莫要提油耗经济性，能承担此等价位车辆的买家，又怎会在意些许燃油支出？
他们追求的是格调，是身份象征，是那份“我所拥有的，与众不同”的满足感。
再者，雷克萨斯在国内市场，至多算作二线豪华品牌。
相较于BBA，仍有差距。
过去，雷克萨斯还能仰仗“加价提车”勉强维持身价，如今，奔驰宝马竞相降价促销，恨不得薄利多销，雷克萨斯却依然保持姿态，虽加价现象有所收敛，但优惠力度也十分有限。
这就好像你在市集售卖蔬果，他人纷纷打折促销，你却坚守原价，甚至妄图涨价，又有谁会购买？
品牌号召力不足，价格又缺乏优势，GX销量不佳，实属情理之中。
再来看GX的定位，也略显尴尬。
雷克萨斯旗下最畅销的SUV是哪款？
非RX莫属！
其次是NX。
GX这种偏重越野性能的SUV，在华认知度并不高。
早期只能通过平行进口渠道购得，受众群体狭窄，无非是那些热衷越野，有意购入日产途乐、丰田普拉多、陆地巡洋舰或大切诺基、路虎卫士的玩家。
然而，当下是城市SUV的天下！又有谁会频繁涉足荒野？
如同你于闹市之中开设一家潜水设备店，周边尽是服装店和化妆品店，又有谁会驻足？
不仅如此，GX的配置也颇为寒酸。
入门级车型居然配备仿皮座椅，马克莱文森音响也仅为顶配专属，其余配置乏善可陈。
花费重金，却购得一款配置平庸之作，任谁都会心生不满。
尺寸方面，GX较之RX并无明显优势，轴距甚至不足2米9，后排空间也难言宽敞。
若论越野性能，如今道路建设日趋完善，又有谁会真正驾驶它去挑战泥泞？
总而言之，雷克萨斯GX的滞销，是多种因素交织影响的结果。
品牌光环黯淡、定价过高、定位不明、配置吝啬……这些都成为其发展道路上的阻碍。
一言以蔽之，此车定位模糊。
欲走高端路线，却缺乏品牌底蕴；欲玩越野性能，配置却跟不上步伐。
如此定位，着实令人费解。
正如《礼记·中庸》所言：“君子遵道而行，半涂而废，吾弗能已矣。” GX的境遇，恰恰印证了这一道理，缺乏明确目标与坚持，最终难免陷入困境。
当然，世间万物皆有其两面性。
或许有人偏爱GX硬朗的外观，欣赏其特有的越野能力。
正如苏轼所言：“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。” 审美喜好各有不同，不足为奇。
但从市场反馈来看，GX的处境确是不容乐观。
若雷克萨斯不寻求改变，此款车型恐怕难以扭转颓势。
那么，各位看官，若您手握八十万预算，会考虑雷克萨斯GX吗？
还是会青睐BBA的同级别车型？
亦或是另辟蹊径，选择其他品牌的SUV？
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