三菱得利卡大改款曝光：能越野的方盒子，这次玩起了未来感
三菱得利卡的新一代实车照片最近在网上流传，这辆以"能拉人能越野"闻名的方盒子车型，这次玩起了未来感设计。封闭式前脸、悬浮车顶、发光车标，这些新能源车的标配元素突然出现在一辆硬派越野取向的MPV上，让人不禁想问：三菱这次是要把得利卡变成电动越野面包车？
得利卡在国内的知名度可能不如它的同门兄弟帕杰罗，但在懂车的老司机眼里，这辆车可是个狠角色。用着帕杰罗的底盘，配上三菱看家的超选四驱，拉着一家老小翻山越岭不在话下。新款得利卡虽然外观大变样，但骨子里的野性一点没丢——高轮眉、大包围、方正车身，活脱脱一个穿上了科幻外衣的硬汉。
外观：未来战士开上面包车
新款得利卡的前脸设计堪称颠覆。封闭式格栅明摆着是为电动化做准备，但三菱的设计师显然没打算把它做成温顺的家用MPV。大灯组像是从概念车上直接搬下来的，配合发光的车标，晚上开出去绝对能收获一堆回头率。有网友调侃说这前脸像是戴了个未来战士的面具，倒是很符合它"能文能武"的定位。
车身侧面还是熟悉的方盒子造型，但设计师玩了个小花招——把前挡风玻璃和侧窗连成一体，再加上熏黑的B柱C柱，做出了悬浮车顶的效果。这种设计在轿跑上常见，放在一辆硬派MPV上倒是新鲜。高离地间隙和黑色轮眉明明白白告诉别人：我可不只是个拉货的。
车尾同样不低调。超大后窗配上细长的尾灯，中间的三菱车标也能发光。最抢眼的是那个尺寸夸张的黑色包围，像是给这辆面包车穿上了一双登山靴。整体来看，新款得利卡就像是个穿着西装的越野高手，外表精致，内里狂野。
内在：实用主义遇上科技感
内饰部分目前曝光的细节不多，但从有限的照片可以看出，新款得利卡在保持实用性的同时，也开始追求一些科技感。座椅变得更薄，意味着车内空间可能更宽敞；侧滑门的设计得以保留，这在拥挤的城市里可是个实用配置。
现款得利卡的内饰走的是朴实无华的路线，一切以实用为先。新款大概率会加入更大的中控屏和更数字化的仪表，但以三菱的风格，应该不会为了炫技而牺牲可靠性。毕竟买这车的人，更关心的是它能不能带着全家安心出游，而不是有多少花里胡哨的配置。
动力：柴油机的倔强与电动的诱惑
现款得利卡搭载的是2.2升涡轮增压柴油发动机，最大功率170马力，峰值扭矩392牛·米，匹配8速自动变速箱。这套动力总成配合三菱的超选四驱系统，越野能力在同级别MPV中堪称无敌。柴油机的低扭优势让它特别适合越野和载重，这也是很多越野爱好者钟情于它的原因。
但新款得利卡封闭式的前格栅设计，明显是在为电动化做准备。三菱目前还没有公布具体信息，但考虑到全球汽车行业的电动化趋势，得利卡推出纯电版本几乎是板上钉钉的事。问题在于，电动化的得利卡还能保持它引以为傲的越野性能吗？
电动越野车其实有天然优势——电机的大扭矩特性非常适合越野，而且动力输出可以更精准控制。但电动车的续航和充电问题，在荒郊野外可能成为致命伤。也许三菱会采取折中方案，推出插电混动版本，既保留一定的燃油续航能力，又能享受电驱动的优势。
市场：小众车型的大野心
得利卡在国内一直是个小众存在，但这恰恰是它的优势所在。在满大街都是商务风MPV的市场里，一辆能越野的方盒子MPV反而成了个性之选。新款更加前卫的设计，可能会吸引一批年轻消费者——他们既要实用，又不想开一辆毫无个性的"保姆车"。
价格方面，现款得利卡在日本本土的售价约合人民币20万元左右，进口到国内加上各种税费要30万上下。如果未来能实现国产，把价格控制在25万以内，配合它独特的定位，说不定能在MPV市场杀出一条血路。
对手：一个能打的都没有
放眼国内MPV市场，得利卡几乎没有直接竞争对手。别克GL8、本田奥德赛这些主打舒适的MPV毫无越野能力；而真正能越野的车型，如丰田普拉多、Jeep牧马人，又没有得利卡这样的七座大空间。得利卡恰好卡在这个独特的细分市场——既能装下一家人，又能带他们去普通MPV到不了的地方。
如果硬要说对手，可能只有奔驰的威霆四驱版能勉强一战。但威霆的价格几乎是得利卡的两倍，而且外观商务气息浓厚，缺少得利卡那种粗犷的个性。从这个角度看，得利卡在国内市场几乎是个"垄断者"。
期待：电动化后的得利卡还能野吗？
对于喜欢得利卡的消费者来说，最关心的莫过于电动化后它还能保持多少越野基因。三菱在越野车领域的技术积累毋庸置疑，但电动化带来的挑战是全行业的难题。如果三菱能解决好续航和充电问题，同时保留甚至强化越野性能，那么电动得利卡可能会开创一个全新的细分市场。
另一个悬念是它是否会引入国内。三菱品牌在国内的存在感越来越弱，急需一款有话题性的产品提振士气。新款得利卡独特的产品定位和设计，正是这样一个机会。如果能以合理的价格引进，配合精准的营销，说不定能让三菱品牌在国内市场"起死回生"。
一辆能越野的MPV，就像会做饭的数学家，难得一见却格外迷人。
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