曾经，玛莎拉蒂是高净值人群的“心头好”，那标志性的三叉戟车标，走到哪儿都是“身份”的象征。2004年，它正式进入中国市场，“总裁”轿车更是俘获了不少人的心。你要是开着它出门，回头率绝对杠杠的。后来，Levante这款SUV赶上了好时候，2017年玛莎拉蒂在中国的销量冲到了顶峰。可谁也没想到，这也是它由盛转衰的开始。微商的介入，让玛莎拉蒂成了“成功学”的标配，朋友圈里晒提车照片成了潮流。说真的，这波操作确实让玛莎拉蒂名声大噪，但同时也拉低了它的格调，让真正的目标客户开始敬而远之。
好景不长，2018年开始，质量问题和负面新闻缠上了玛莎拉蒂，销量也跟着一路下滑。河南那起“玛莎拉蒂撞宝马案”更是雪上加霜，让它的口碑跌到了谷底。亏损越来越严重，母公司Stellantis甚至动了卖掉它的念头。为了刺激销量，经销商开始大幅降价，曾经高不可攀的“海神”，现在30多万就能开回家。哎，想想都觉得唏嘘。这就好比一位曾经的女神，如今为了生计不得不放下身段，让人看了心疼又惋惜。
到了2025年，玛莎拉蒂Grecale更是打出了38.88万的“跳楼价”，想靠这波操作挽回颓势。可是，消费者并不买账。毕竟，买豪车不仅仅是为了代步，更是为了彰显身份和品味。如今，玛莎拉蒂的品牌形象已经大打折扣，即使价格再低，也很难吸引到真正的目标客户。甚至，连售后服务都成了问题，经销商网络不断萎缩，车主们为了保养都得跑老远。这让人不禁想问：曾经的“跑车皇后”，如今怎么落魄到这种地步？
更让人担忧的是，玛莎拉蒂在新能源领域的发展也显得力不从心。虽然推出了Ghibli插混版，但市场反响平平。面对来势汹汹的中国新能源汽车品牌，玛莎拉蒂显得有些不知所措。据说，它正在考虑与奇瑞合作，借助后者的技术来发展新能源车型。但这能否成功，还是个未知数。毕竟，中国汽车市场的竞争已经白热化，留给玛莎拉蒂的时间真的不多了。
玛莎拉蒂的兴衰史，其实也是一个品牌的自我救赎之路。它能否重拾昔日辉煌，关键在于能否找回自己的品牌定位，打造出真正符合市场需求的产品。未来的路，注定充满挑战。那么，你认为玛莎拉蒂还能“翻身”吗？它又该如何在新能源时代找到自己的位置呢？
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