花4万多买个车盖，结果发现功能几乎没啥用，还取消了前备箱，换你你能忍吗？最近小米汽车SU7 Ultra就因为这事儿被车主们狠狠吐槽了。5月刚开始，小米汽车就陷入舆论风波，SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖和马力限制操作，让不少车主觉得自己被“摆了一道”。
先说这碳纤维前舱盖，选装价4.2万元，官方一开始宣传是“赛道级散热设计”，能“提升刹车散热效率15%”。可首批车主提车后发现，这钱花得太冤了。前备箱没了不说，实测日常驾驶中，碳纤维盖和普通铝制盖的机舱温度差异不足2℃。
合着花大价钱就为了个外观？有车主吐槽：“本来想着能提升性能，结果就换了个样子，这不是明摆着忽悠人嘛。”小米后来虽然道歉了，说散热是“附加功能”，还给出解决方案，未交付订单能改配，已提车的送2万积分，但很多车主不买账。2万积分看着多，其实就相当于2000元购买力，还只能在米家系列用，这不就是变相让消费嘛。
再说马力限制这事儿，更让车主们上火。SU7 Ultra原本宣传1548匹马力，新版系统却给限制到900匹，想解锁全功率还得去赛道考核。买车合同里没提这事儿啊，突然就限制马力，搁谁谁乐意？有车主直接组建了维权群，觉得这涉嫌侵犯知情权。支持限制的人也有理由，说城市道路上大马力容易出危险，SU7 Ultra上市以来都发生17起超速事故，3起有人伤亡了。但车主们觉得，买车时没说清楚，现在突然来这一手，接受不了。
为啥会闹成这样？说白了，就是宣发和用户体验没做好。碳纤维前舱盖宣传时吹得太狠，实际效果没跟上，车主感觉被误导了。马力限制呢，车企可能想着安全，但没提前和用户沟通，单方面改性能，换谁都觉得自己权益被侵犯了。就像我一朋友买了这车，本来满心欢喜，结果遇到这俩事儿，整天跟我吐槽，说以后买车可得擦亮眼睛，不能光看宣传。
现在新能源车发展快，车企都在拼参数，但不能忽视用户实际需求啊。小米SU7 Ultra的1548匹马力，赛道上可能厉害，日常开根本用不上，反而成了安全隐患。而且国内新能源车准入门槛和驾照培训有点跟不上，驾校还用100马力左右的燃油车教学，新手司机却能轻易买到千匹电车，这确实有点危险。
看看人家特斯拉、保时捷，通过分级驾驶培训、电子围栏这些办法，平衡性能和安全，这才是好的做法。小米这次的应对也有点问题，不管是前舱盖还是马力限制，都没做好用户沟通，缺乏调研和预案，这才让车主们意见这么大。
说来说去，车企得敬畏市场规律，别光想着搞噱头，多想想用户需要啥。就像小米自己在致歉信里说的，涉及用户体验的重大更新，得充分沟通。这次风波要是能让行业重视参数宣传的边界，完善大马力车型的安全标准，也算有点积极意义了。
就说，买车是大事儿，车主们都希望花的钱值当，车企要是总在宣传上玩套路，迟早会失去信任。要是你遇到这种情况，会怎么选呢？是接受补偿，还是坚决维权？
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