价格战使得买车的门槛不断下降，但是消费者的担忧却没有随之减少。宣传页上的高配，在交付的时候就会变成另外一套配置；标注的续航数据，在真实的道路环境中会明显缩水；车辆刚买的时候看不出问题，使用两三年后锈蚀、部件老化、底盘故障才会陆续出现。汽车是家庭大额消费品，消费者最不能接受的是偶发的小毛病而不是花高配的钱就得到了与宣传或申报标准不一致的产品。
2026年8月27日,工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合下发通知,启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。行动的核心并不是复杂的事情，就是车企送检时所采用的标准，量产并交付给消费者的车辆应该保持一致性。企业不能用一台精心准备的样车完成申报工作，在大批量生产过程中更换关键零部件、降低工艺标准来达成目的。
从表面上看，“生产一致性”听起来是专业的术语，但是它和消费者购车体验直接相关。监管部门会把重点放在量产车的技术参数、零部件配置以及产品公告是否相符上，也会检查企业对供应商的管理、进货检验和质量控制是否真正落实到位。过去一些消费者遇到过这样的情况，购车时销售强调电池规格、安全装置或其他配置，在提车之后才发现实车零部件型号与宣传资料存在差异。由于普通车主缺少专业检测设备，在交车的时候很难做出判断。
专项行动所关注的并不是有没有减配，新车上市速度越来越快了，可靠性验证是否充分也成为监管的重点。
“整车和关键部件需要经过相应的耐久性、可靠性测试”，电池、电控系统、车门车窗等部件都不能把必要的验证环节省略。部分新能源汽车上市之后不断推送OTA升级，并不能直接说明该车辆存在质量问题，但是如果企业把本应该在研发和测试阶段解决的问题交由首批车主日常使用中发现，则会加大消费者承担的风险。车辆的长期耐用性也在检查范围内。车身防腐、底盘结构、悬架部件和材料工艺，在新车交付时不容易被普通人察觉出来，但是会直接影响到车辆未来数年内的使用安全。智能驾驶和车机功能在宣传的时候容易夸大其词，但是实际能力、极端场景表现及风险评估都必须与宣传内容相匹配。此次行动还将涉及新技术测试验证、数据安全和网络安全，目的就是避免功能尚未充分验证，营销表述却已经超出实际能力。
根据通知要求，车企须在2026年12月31日前对自查自纠工作情况进行自我检查并整改上报到属地工业和信息化部门。监管检查将深入到企业的生产车间、检测机构等处所去开展有关问题的核查，重点查验是否存在弄虚作假、偷工减料以及生产不一致等情况。对于确认存在问题的企业，可以采取公开通报、暂停产品公告、暂停CCC认证证书办理车辆注册登记或者罚款等手段进行处罚，并且情节严重者还会对企业的生产资质产生影响。如果产品有缺陷的话，企业还应当主动备案召回计划并组织处理。这样会把质量管理由“出了问题再补救”向前移至生产源头上。
对于准备买车的人来说，最实用的做法不是只盯着终端优惠，而是在此之外留下证明自己已经知道或者有理由相信自己会得到更好的服务的证据。官网配置表、宣传资料、销售聊天记录和购车合同都应该保存起来，并且要尽可能把关键配置写入合同中，在车辆合格证上注明型号与官方公告一致。提车时应当检查安全装置、车辆铭牌及主要配件，不能完全依靠销售方口头承诺来决定是否接受产品。已经购车的消费者，如果发现疑似质量问题，则应保留发票、合同、保养记录、故障照片视频以及沟通记录，并先与4S店和厂家协商；协商不成的可以向12315等渠道反映，严重的质量问题还可以向当地有关部门提供线索。需要注意的是单个偶发性故障不能直接等同于企业的偷工减料，是否属于系统性问题还要用检测、记录和事实证据来判断。监管正不断提高车企质量底线，消费者也应当用更完整的凭证和更谨慎的比较来为自己的购车决定增加一层保障。
