最近汽车市场可真是热闹，新车一台接一台地发布，看得人眼花缭乱。
不过，在这么多新车里头，最近上市的全新岚图FREE+倒是引起了不少人的关注。
这台车起售价定在了21.99万元，这个价格一出来，很多人就在琢磨，岚图这次是想干什么？
是老款卖得不好要降价求生，还是真的拿出什么真本事，要在这个价位段里好好干一场？
咱们今天就来仔仔细细地聊聊这台新车，看看它到底是不是真的听懂了咱们普通消费者的心声。
首先，这车的外观变化就挺有意思的。
你要是还记得老款的岚图FREE，那家伙的样子可不低调，线条特别硬朗，看着就像个随时准备变形的机器人或者健身房里出来的肌肉猛男，很有个性。
这种设计，喜欢的人是真喜欢，觉得特别酷，开出去回头率高。
但反过来说，也有不少人觉得这风格有点太张扬了，不太适合过日子的家庭，或者有些女士也觉得这车看着有点“凶”。
岚图显然是把这些话都听进去了。
你看这台新款，整个车头变得圆润了不少，那些锋利的棱角被柔和的曲线代替了，看着温和了很多，也更有科技感。
这种改变可不是小事，它说明岚图想明白了，一台车不能只讨好一小部分追求个性的年轻人，更要让广大的家庭用户觉得亲切、舒服。
这就好比一个人，以前总爱穿奇装异服，现在换上了一身得体又时尚的休闲装，能适应的场合更多了，能交的朋友自然也更多了。
说完了面子，咱们再来聊聊里子，尤其是这台车的“脑子”，也就是它的智能系统。
这可是这次换代最核心的变化，也是以前老车主们抱怨最多的地方。
说句公道话，老款岚图FREE的底盘、动力这些硬功夫是没得说的，开起来又稳又舒服，有高级感。
但一坐进车里，用那个车机系统，或者开那个辅助驾驶，总感觉差点意思，反应慢、逻辑乱，跟不上时代。
这就好比一个武林高手，武功盖世，但脑子不太灵光，用起来总让人有点着急。
用户们的意见很集中，就是希望这台车的“智商”能跟上它的“体格”。
这次，岚图给出的回应可以说是相当有诚意，直接找来了华为这个顶尖的合作伙伴，把华为最新的乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0系统全都搬了上来。
这可不是简单换个皮肤、加几个软件那么简单，这是从里到外的彻底升级。
鸿蒙座舱5.0，简单来说，就是让你的车机屏幕用起来像华为手机一样顺滑，点哪里是哪里，菜单清晰明了，再也不会有卡顿和找不到功能的尴尬了。
而那个ADS 4.0智能驾驶系统，更是实打实的硬货，它让这台车在路上变得更聪明、更安全，不管是堵车时帮你自动跟车，还是在高速上帮你稳稳地保持在车道里，都比以前可靠得多。
这种和科技巨头的深度合作，不仅解决了用户的核心痛点，也让我们看到了中国汽车工业和科技产业联手发展的强大力量。
当然，一台好车，光有聪明的大脑还不够，坐进去的感觉才是每天都要体验的。
岚图在车内的设计上也动了不少脑筋。
比如，以前那个可以升降的三联屏，刚出来的时候确实很炫，但用久了，有些车主就觉得这个功能有点花里胡哨，实用性不强。
新款车直接就取消了这个设计，换成了一块固定的大尺寸中控屏。
这么一改，整个中控台看着清爽、大气多了，操作起来也更直接方便。
这说明岚图不再盲目追求噱头，而是更看重实实在在的用户体验。
豪华感和舒适性，是这台车内饰的另一个重点。
它配了四个电吸门，关门的时候不再是“砰”的一声，而是轻轻一搭，门就自己吸上了，这个小细节一下就把档次感提上来了。
车里还有一个可以从主驾和副驾两个方向打开的车载冰箱，夏天随时能喝到冰镇饮料，非常贴心。
还有一些更小的细节，比如车里设计了好几个挂钩，平时买菜、挂个外卖什么的特别方便；前后排都预留了足够多的充电接口，全家人的手机、平板电脑都能同时充电。
这些东西可能成本并不高，但却能让用车的人时时刻刻感受到这份用心，好感就是这么一点点积累起来的。
后排乘客的感受，这次也得到了重点关照。
之前有老车主反映，后排的座椅靠背太直了，坐久了腰酸背痛。
这个问题在新款车上得到了彻底解决。
现在后排座椅的靠背角度可以调节，最大能往后躺12度。
你可别小看这12度，它能让你的坐姿从“开会模式”瞬间切换到“沙发模式”，再加上座椅的填充物软硬适中，长途旅行的疲劳感能大大减轻。
而且调节的按钮就设计在门板上，一抬手就能摸到，非常方便。
这种能设身处地为乘客着想的设计，才是真正的好设计。
最后，我们必须聊聊这台车的驾驶感受和续航能力，这毕竟是一台车最根本的东西。
动力方面，它用的是现在很成熟的1.5T增程器加前后双电机的组合。
简单说，就是一台发电机带着电动机跑，既有电车的安静平顺，又没有里程焦虑。
四驱版的加速非常猛，官方说4.9秒就能从零加速到一百公里每小时，开起来推背感十足，超车、提速都信心满满。
续航是它最大的优势之一，它装了一块容量不小的电池，光用电就能跑318公里。
这是什么概念呢？
就是说，对于绝大多数人来说，一个星期的上下班通勤，完全可以不烧一滴油，大大节省了用车成本。
如果要去远方自驾游，加满油、充满电，它能跑1458公里，从北京开到上海都绰绰有余，彻底告别了在高速服务区排队充电的烦恼。
就算是在电池没电、靠发电机工作的情况下，它的百公里油耗也只有6.69升，对于这么大一台SUV来说，这个成绩已经非常省了。
至于开起来的感觉，操控和底盘调校一直是岚图的强项。
新款车继承了这些优点，并且更上一层楼。
它用了全铝合金的底盘，这在同价位车里是很少见的，能让车身更轻、反应更快。
悬架系统也很高级，配合上能根据路面情况自动调节软硬的减震器，开起来既能把路上的小颠簸过滤得干干净净，保证车内的安稳舒适，又能在过弯的时候给你很强的支撑力，让你觉得车子很听话，开起来很有乐趣。
总的来看，这台全新的岚图FREE+，不仅仅是一次简单的更新换代，它更像是一次岚图和用户之间深入沟通后的成果。
它在外观上变得更亲民，在智能化上补齐了短板，在内部舒适性和实用性上做足了功课，同时还保留了自己优秀的驾驶基因和续航优势。
它变得更成熟、更全面，也更懂得咱们普通老百姓到底需要一台什么样的车。
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