新手踏入ADV（冒险摩托车）的门槛，最怕的就是预算打了水漂，买回来的车三天两头出状况。
这1-8万元的区间，究竟该怎么选？
别急，我这就带您穿越这片选车迷雾，从市场真实口碑和长远使用成本出发，为您扒一扒那些保值又靠谱的入门级ADV。
您是不是也曾纠结？
“这车看起来挺酷，但保值吗？
会不会开两年就得大出血？”
“网上说这款车毛病多，是真的吗？
我可不想天天泡在修理厂！”
这些疑问，我懂！
就像古人云：“工欲善其事，必先利其器。”
选对了车，您的冒险之旅才能畅快淋漓，而不是被机械故障扫了兴。
【一万五以下？
二手是唯一“硬通货”，但要练就火眼金睛！
】
在这个预算区间，想淘到全新的ADV，那几乎是天方夜谭。
但二手市场，反倒藏着不少“老当益壮”的宝贝，它们可是经得起十万公里考验的“硬汉”！
关键看啥？
“零故障口碑”加上“易转手率”。
我为您搜罗了三款，它们在三年后的保值率都能稳稳超过65%，堪称二手市场的“常青树”。
豪爵DL150：城市通勤与周末撒欢的经济之选
2万至1.5万元的二手价，这车简直是省油的典范，百公里油耗低至2.2升。
它流线型的车身，仿佛一道银色的闪电，在城市街道或周末的郊野小径上划过。
对于刚上手的朋友，它的操控感相当友好，不会让你觉得“驾驭”是个难题。
不过，如果您打算载着心爱的人一同远行，或者需要挑战陡峭的山路，它那仅够单人使用的动力，可能会让您感到一丝力不从心。
笔者经验： 这种车，特别适合刚开始探索两轮世界的朋友，先熟悉车辆，再考虑进阶。
铃木DL250：“摩旅神车”的皮实传奇
4万至1.8万元，车龄大约在两到三年。
它有个响当当的名号——“摩旅神车”。
我敢说，您随便翻翻车友论坛，几乎都能看到“5万公里无大修”的惊人反馈。
这台双缸发动机，简直就是皮实耐用的代名词。
它就像一位经验丰富的老船长，载着您穿越风浪，稳稳抵达目的地。
笔者观察： 这种“神车”的出现，往往代表着市场对其可靠性的极致认可。
本田猛鸷190：品控的“安心符”，养护的“省心宝”
3万至1.6万元的二手价，您就能拥有本田的“安心Buff”。
它的品控，一向是用户心中的定心丸。
养护成本也相当亲民，单次换油通常在200元以内就能搞定。
唯一的“小瑕疵”，在于它的动力输出略显保守，在高速超车时，需要您提前预判，给足它加速的空间。
笔者提醒： 购买二手车，务必擦亮眼睛。
优先选择“个人一手车”，仔细查阅保养记录，尤其是机油更换的频率，以及轮胎的磨损程度。
胎纹深度低于2毫米，就该考虑砍价并更换新胎了。
切记，避免买到“倒过车”的事故车，那可是后患无穷。
【1.5万至2.5万？
新车二手皆可寻，均衡才是王道！
】
这个价位，您既能触碰到合资品牌的新款ADV，也能淘到车况极佳的准新二手“大排量”。
我的建议是，别被那些“花里胡哨”的功能迷了眼，新手更应关注“通勤与摩旅”的双重适应性。
本田CB400X：长途骑行的“舒适伴侣”
3万至2.5万元的指导价，这台400cc单缸发动机的动力输出，对新手而言简直是量身定制，不会让您感到突兀或难以掌控。
790mm的坐高，对身高165cm以上的骑士都相当友好，即使是长途骑行，也能有效缓解腰背的疲劳。
它的保值率也相当可观，三年左右能达到70%，日后若有换车打算，经济损失也相对较小。
笔者建议： 如果您计划经常进行长途旅行，CB400X那超过400公里的续航能力，绝对是您可靠的后盾。
川崎异兽300：灵活穿梭的“城市精灵”
8万至2.2万元的二手价，车龄多为一到两年。
您知道它有多轻盈吗？
仅174kg的车重，即使是身材娇小的女性车友，也能轻松驾驭。
在ADV车型中，它的操控灵活性堪称翘楚，无论是穿梭于拥挤的城市街道，还是应对轻度的非铺装路面，都能游刃有余。
笔者观察： 它的油耗表现也相当出色，低至2.8L/百公里，让您在享受骑行乐趣的同时，也能兼顾经济性。
【2.5万至3.5万？
国产ADV的“配置狂欢”，性价比直冲云霄！
】
在这个价格区间，国产ADV车型可谓是“异军突起”，配置上往往比合资品牌高出一个档次。
ABS、胎压监测等安全配置，很多都已是标配。
更重要的是，它们在“ADV纯粹性”上毫不妥协，让您想去征服非铺装路面时，不再有顾虑。
本田NX400：颜值与性能并存的运动健将
7万至2.9万元的指导价，这款车拥有更紧凑的车身线条，颜值不俗，公路性能也相当出色。
本田的品控，依旧是您放心的保证，小毛病极少。
在市区骑行时，它的灵活性丝毫不逊于街车。
笔者观点： 对于那些既看重车辆颜值，又追求公路操控体验的新手来说，NX400是个不错的起点。
春风450MT：硬派越野的“实力担当”
5万至2.7万元的指导价，这款车绝对是国产“硬派ADV”的代表。
高达190mm的离地间隙，让它在面对小碎石路、起伏土坡时，也能从容应对。
双缸450cc的动力储备，足以支撑您日后的长途摩旅，无需过早考虑换车。
笔者体验： 它的越野潜力，绝对能满足您对“冒险”的初步渴望。
国产三剑客（无极DS525、凯越525X、贝纳利TRK552）：配置拉满，性价比爆表！
6万至3.3万元的指导价，这几款车简直是配置上的“卷王”。
以凯越525X为例，原厂就配备了三箱，省去了后期改装的麻烦。
如果您是追求“性价比”的玩家，它们绝对是您的不二之选。
不过，需要留意的是，贝纳利TRK552的油耗稍高，大约在3.5L/百公里；而无极DS525在品控稳定性上，表现更为突出。
笔者忠告： 购买国产车，务必优先选择“本地拥有完善售后服务网络”的品牌，这样一来，日后的保养和维修都会更加便捷。
【3.5万至5万？
二手“日系三巨头”，性价比的“天花板”！
】
这个区间，虽然也能摸到国产大排量新车，但我强烈建议您将目光投向车龄在1-3年的合资准新二手车。
它们往往能在“可靠性”和“保值率”这两个维度上，取得“双TOP”的成绩，让您省去不少“修车麻烦”。
二手“日系三巨头”（本田CB500X、铃木DL650、川崎异兽650）：传奇的不朽魅力
8万至4.8万元的二手价，这几款车早已是合资ADV中的“常青树”。
它们的发动机故障率低得令人发指，论坛里“10万公里无大修”的案例比比皆是。
三年后的保值率，也能稳定在75%左右。
以本田CB500X为例，它动力输出平顺，坐姿舒适友好，是新手从“小排量进阶到大排量”的绝佳跳板。
笔者感悟： 经典之所以成为经典，在于其经久不衰的品质与用户口碑。
新车备选：无极DS650，为预算有限的“大排量爱好者”而生
如果您实在对二手车有所顾虑，国产的“无极DS650”（3.5万至3.7万元指导价）也是一个不错的选择。
它搭载了双缸650cc发动机，能提供您渴望的大排量骑行质感。
唯一的“短板”，在于其品牌保值率相较于合资品牌，会略低10%左右。
【5万至6.5万？
大排量入门的“新纪元”，一步到位的进阶之选！
】
这个价位，您不仅能接触到国产大排量的新车，甚至还能淘到一些豪华品牌的二手佳品。
核心目标是实现“一步到位”，避免日后频繁换车的烦恼。
而且，别担心“驾驭不了”大排量，如今的车型大多配备了动力模式调节，新手也能轻松上手。
升仕703F：科技感爆棚的“智能ADV”
2万至5.5万元的指导价，这款车简直是国产“科技ADV”的集大成者。
电动风挡、无钥匙启动、TFT全彩仪表（还能与手机互联），这些配置的丰富程度，远超同价位的合资车型。
双缸700cc的动力，让它在高速行驶时稳如磐 हड्डी，堪比“高铁”。
如果您是追求“科技体验”的新手，它绝对能满足您的好奇心。
笔者体验： 这种将科技与冒险完美融合的设计，确实让人眼前一亮。
无极DS900X：硬派越野的“实力派偶像”
8万至6.2万元的指导价，这款车被誉为国产“大排量ADV的标杆”。
双缸900cc的发动机，虽然排量巨大，但其低扭调校却异常温和，新手也能轻松驾驭。
210mm的离地间隙，赋予了它强大的越野能力，让您想去“深度玩ADV”的愿望得以实现。
笔者印象： 它就像一位身披铠甲的勇士，随时准备迎接未知的挑战。
春风800MT X：为非铺装路面而生的“越野悍将”
0万至6.3万元的指导价，这款车的设计理念便是为非铺装路面而生。
原厂就配备了防撞护杠、防滑坐垫，轮胎更是越野专用型。
如果您热衷于“跑烂路”，它绝对能让您尽兴。
双缸800cc的充沛动力，足以支撑您完成长途穿越，例如进藏这样的壮举。
笔者点评： 它的存在，就是为了告诉您：“路，就该这么骑！”
二手彩蛋：宝马F750GS，豪华品牌的“入门通行证”
在这个预算内，您还有机会淘到车龄3-4年的“宝马F750GS”（5.5万至6.3万元二手价）。
它带来了豪华品牌的ADV驾乘质感，坐高还可调节，新手也能轻松上手。
不过，它的保养成本相对较高，一次小保养大约需要800元。
【6.5万至8万？
豪华ADV的“殿堂级体验”，二手性价比的“巅峰”！
】
此价位，您既能触及合资大排量新车的门槛，也能获得豪华品牌准新二手车的“质感”。
核心是“骑行质感”与“品牌价值”的双重满足。
如果您追求的是“长途骑行的极致舒适”，这里绝不会让您失望。
铃木DL800：旗舰ADV的“保值王者”
5万至8.0万元的指导价，这是铃木的“旗舰ADV”。
双缸800cc的发动机，动力输出平顺如丝，坐高790-810mm可调，即便是一天骑行500公里，也不会感到疲惫。
它在三年内的保值率高达78%，堪称豪华ADV中的“保值王”。
笔者感叹： 经典之作，往往在于其对用户需求的深刻洞察。
二手优选：宝马F850GS与凯旋Tiger 850，品味与实力的象征
8万至7.8万元的二手价（2-3年车龄），您可以拥抱这两款“质感之选”。
宝马F850GS，是“ADV界的标杆”之一，操控精准，越野能力强悍；而凯旋Tiger 850，则代表着“英伦的细腻质感”，做工精湛，骑行姿态舒适，适合那些追求“小众豪华”的您。
笔者建议： 选择它们，意味着您选择了一种与众不同的骑行品味。
本田XL750 Transalp：佛系摩旅的“复古情怀”
2万至7.5万元的指导价，这款本田“复古ADV”以其单缸750cc发动机的省油与可靠性征服用户。
795mm的坐高，对168cm以上的骑士较为友好。
其超过500公里的长续航能力，是“佛系摩旅”爱好者的理想伴侣。
笔者体会： 有时，慢下来，感受沿途风景，才是摩旅的真谛。
【新手选ADV，牢记这三大“不纠结”原则！
】
排量非万能，适中是关键：对于新手来说，300-400cc的排量是最佳起点。
动力足够，但又不会让您感到“怕控制不住”。
骑行一年半载，熟悉了车辆特性，再考虑进阶大排量，会更从容。
功能非越多越好，实用是真理：新手选车，核心关注“坐高是否合适”、“车身是否轻盈”、“油耗是否经济”。
那些看似高大上的功能，比如“定速巡航”，您可能跑十次长途也用不上一次。
别被“锦上添花”的功能冲昏头脑。
大众之选，方显智慧：优先选择“街面上常见”、“论坛口碑极佳”的车型，例如铃木DL系列、本田CB系列。
它们的后期保养、配件供应都相对容易获得，保值率也更有保障。
笔者忠告： “群众的眼睛是雪亮的”，经典车型之所以流传，必有其过人之处。
如果您在阅读完这些建议后，仍然感到一丝迷茫，没关系！
不妨告诉我您的核心需求，比如“我主要是为了城市代步”还是“我计划明年来一次史诗级的进藏之旅”。
我将为您进一步精准定位，推荐最适合您的那款ADV。
觉得这篇攻略对您有帮助？
别忘了点赞加收藏，下次选车时，它将是您最得力的助手，助您少走弯路，直达心仪座驾！
全部评论 （0）