丰田低调推出迷你皮卡，比QQ还短却配四驱越野

前几天刷到几张照片，把我一下子拉进了日本乡间的画面——一辆挂着丰田标的小皮卡停在窄窄的乡间路边。它的车身短得有点可爱，三米三多的长度、一米四多的宽度，正好卡在日本K-CAR的尺寸红线，但尾部却毫不含糊地加了个货斗，轮拱鼓得像越野车，离地间隙看起来也挺高。前脸是丰田新家族的梯形中网配LED大灯，看上去精神又有点野。不过第一个蹦出来的疑问是——这么个加了货斗、可能还有四驱的家伙，真能在K-CAR法规的限制下成立吗？毕竟那规矩清清楚楚地限定了车长、排量和功率。官方到现在闭口不谈，像是有意吊着大家胃口。

让我更好奇的是它的“四驱”——坊间传说它用的是0.66升三缸混动，加电动后桥的组合，把扭矩集中在低速区，专门应对雪地、泥地，听起来有点意思。但没提差速锁、涉水深度，连离地间隙都秘而不宣。跟铃木Jimny比，后者四驱扎实但没货斗；跟特斯拉Cybertruck比，那就是另一个星球的东西。这台小车像是把通勤、载货、轻度越野三种需求硬揉在一起——能不能真做到呢？我心里打个问号。

它大概率只会在日本卖——那里道路窄、农事零碎，K-CAR又有税收优惠，农民和小镇居民需要能钻胡同又能拉点东西的车。但别忘了K-CAR限速才70公里，到了山区，续航和速度可能都不太够。货斗容积大约300升，最大载重500公斤，拉一袋化肥都得掂量一下。有人觉得这是应对农村老龄化物流的新解法，也有人一眼就看穿——这不就是带个货斗的代步车嘛，宣传词太会吹了。

想想丰田这几年动作不少，bZ2X和Microbus试制车前脚刚亮相，大发工业也推了Mira e:S微型货卡。这些新玩意并不是立刻要拼销量，而是在试探政策边界。日本喊出2030碳中和交通目标，微型电动商用车很受关注，这台小皮卡很可能只是先放个“探路石”。像当年本田Twin和三菱Minicab皮卡也都试过，结果默默退市。丰田这次又来，能不能走得更久？我不急下判，等真车细节公布，再看它是昙花一现还是农道之王。