最近几年，随着国内消费者用车需求的不断提升，越来越多的人在选择家用汽车时，往往会选择外观和舒适度都较好的中型车用作为家用汽车。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的一汽丰田亚洲龙，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得买。
作为中型轿车的一汽丰田亚洲龙的厂商指导价为19.98-27.98万元，并且提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力供消费者去选择。因为种种因素导致，一汽丰田亚洲龙目前在终端市场中有着接近4万的优惠力度，例如：亚洲龙 2023款 2.5L 自动豪华版，官方指导价为22.68万元，优惠之后裸车价格19万出头。
外观方面，其实当我看到它前脸的时候，我有一种似曾相识的感觉，这么夸张的前进气格栅我想到了雷克萨斯的车上也是比较大的嘴，没错它其实是和雷克萨斯ES。夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率，丰田近年来的设计开始逐渐从走起了激进路线，有一点不怒自威的感觉，大灯造型狭长且锐利，光源为全LED，并有高度调节，自适应远近光等配置，功能十分全面。
车辆的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，整体尺寸几乎与雷克萨斯ES一样，尺寸参数在B级车市场中也有不错的优势。车辆侧面线条十分自然流畅，丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得有丝毫的臃肿感，比例控制的十分得体。
除此之外，车尾的设计相比车头要内敛了不少，不过也许是为了彰显身份，AVALON字样被放在了尾部中央，后备厢盖还有一个小小的鸭尾装饰，估计是为了迎合部分年轻消费者的喜好，尾灯造型颇具立体感，点亮后的效果也十分不错，配置方面更是采用了全LED光源。
悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架，并且配备了悬架软硬调节功能，较软的悬架设定对于这样一台大车来说，还是非常合适的，毕竟谁会拿这么一台大车去激烈驾驶呢。在经过一些大的起伏路面以及细碎震动路段时，车身特别淡定，厚重感很强烈。
此外，方向盘能传递给驾驶者更多有效的路感，开着一辆车长近5米的中型轿车也并不会感觉到累。
乘坐空间方面，4990mm的车长和2870mm的轴距也让一汽丰田亚洲龙的车内拥有还算不错的乘坐空间。体验者身高为178cm，将坐姿调至合适位置后，头部空间还能剩余3指左右，保持前排坐姿来到车辆后排，此时头部空间剩余4指，腿部则能有超过两拳的空余。
并且第二排座椅还可以按照4/6比例放倒第二排座椅来提升容积，实用性表现不错。
座椅方面，前排座椅采用皮质包裹，内部填充物厚实且柔软，乘坐体验非常出色，完全展现出丰田对舒适性的超高要求。另外，后排座椅同样为真皮材质，并且靠背两侧外沿为单独存在（不跟座椅一起放倒）包裹性与舒适性都十分出色。此外，坐垫长度充足，对腿部支撑到位。
内饰方面，中控采用环绕式设计，中控台向驾乘人员空间侵占太多，视觉效果方面并没有太强的宽敞感。方向盘为凯美瑞同款，造型居家，大小适中，并且有针对三九点方向的握感优化，仪表盘采用液晶仪表与传统指针圆盘组合的方式，足够直观，显示信息也很丰富。另外，空调区域布局很规整，矩形按键看起来特别清爽，功能分布一目了然，中控大部分材料都还算有质感，只是在挡把位置这块硬塑料，触感与视觉效果都差点意思。
配置方面，提供了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等科技配置。
动力方面，我们体验的这款车型搭载了A25G的2.5L自然吸气发动机，最大马力为207Ps、最大功率为152kW、最大扭矩为244N·m，传动方面为8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.28L/100km，并且整车还提供了四年或10万公里的整车质保。
这台2.5L自然吸气发动机的油门响应虽然十分机敏，但动力输出却表现得不夸张不造作，彭拜而又懂得收敛，而8AT变速箱和发动机的配合已经默契到了一定程度，大部分时间你都不会注意到它的存在。
写在最后：通过对一汽丰田亚洲龙的静态和动态体验下来，最大的感受就是这台车在家用方面的亲和力，时尚且大气的外观、不错的行驶品质、强劲的动力总成、较高的燃油经济性以及丰富的科技配置之间找到了一个极佳的平衡点。所以我个人觉得一汽丰田亚洲龙这款车还是值得入手的，特别是在终端优惠3万多元的情况下更加突出了较高的性价比。
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