2026年初，新款丰田兰德酷路泽在海外进行路试时被拍到照片，这个消息传出后，许多老车主开始翻出以前的旧账来讨论。这款车的动力系统已经确定下来，采用3.5升V6涡轮增压发动机加上电机，组合成i-FORCE MAX混动系统，总输出功率达到443马力，扭矩为790牛·米。官方尚未公布零到百公里的加速时间，但根据参数以及TNGA-F平台在轻量化方面的表现推算，这辆车可能用不到4.8秒就能完成加速。也有人心里嘀咕，觉得硬派SUV跑这么快，在实际使用中到底有没有必要。
丰田没有选择纯电动或增程路线，而是继续采用油电配合的方式。电机主要在低速起步时补充扭矩，尤其在爬坡或陷车时能迅速发挥作用。10速变速箱配合工作，高速巡航时转速可降到1800转左右，油耗比老款V8预计每百公里少2到3升。这并非为了炫耀技术，而是为了应对全球碳排放法规愈加严苛的现实。虽然V6数据确实超过了V8，但不少老用户仍然难以接受。
越野配置方面并未缩水，顶配GRSPORT版配备三把机械差速锁，并且加入了新的E-KDSS电子悬架，响应速度加快了30%，可预测路况并调整阻尼。离地间隙保持在235毫米，涉水深度依旧为700毫米，车身刚性据说提升了15%。它不像路虎卫士那样增加许多智能辅助功能，甚至连L2.5级自动驾驶也没有加入，车机系统依然老样子，反应迟缓、功能有限，就连连接手机蓝牙也需要等待两秒。
国内市场有可能会引进VX、ZX和GRSPORT三个版本，平行进口价格预计在120万到180万之间。不过一些问题也随之出现，例如电池防水等级尚未公布，保养费用和质保期限未作说明。进口车还可能因为关税原因而缩减配置，比如将机械差速锁换成电子限滑。
因此，真正有购入意愿的人需要认真考虑。是否经常前往无人区域驾驶，能否接受维修需要自己摸索经验、并等待配件从海外运来的情况。如果只是日常城市通勤，偶尔外出越野一次，国产的新能源越野车，例如豹5、U8，或许更为实用。电动化的核心，并不是发动机声浪是否震撼，而是在泥地中它能否稳稳地将你拖出来。
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