吉利星瑞L PLUS的预售节点为9月16日，在张家口举行。本款定位宽体B级家轿的新车早在7月10日就完成首秀，随后又在9月4日的杭州媒体沟通会上公布了预售安排。从产品定位上讲它不属于新能源序列里的插混或者纯电车型，而是在燃油车和油电混动并行的基础上进入中型家轿市场。
新车基于CMA架构打造，车身长度达到4956毫米，宽度1915毫米，高度1505毫米,轴距为2845mm。接近五米的车长、超过2.8米的轴距，在视觉尺寸和乘坐空间上都具有明显的B级车特征。吉利方面公布的信息显示，星瑞L PLUS座舱得房率为84.5%，车内空间约4.2平方米，后排地台接近纯平，后备厢容积达到566升，并且配有电动尾门。
除了空间之外，在设计上也强化了家族的辨识度。前脸采用由31根竖向镀铬饰条组成的粼光水韵格栅，搭配启明春晓双透镜大灯和钻石切割透镜模组。车身侧面平缓的溜背线条，保留机械门把手，并提供17英寸、18英寸、19英寸轮毂选择。车尾使用贯穿式尾灯、小型扰流尾翼以及双边排气布局，共提供长天烁银、暮山紫灰、枫林丹红、清秋玉白、秋水长蓝、松风黛绿和远山凝墨七种颜色。
内饰部分的重点是屏幕、车机以及舒适性配置。车内设有15.4英寸2.5K悬浮式中控屏，10.2英寸全液晶仪表盘和16.6英寸W-HUD抬头显示，中控区仍保留物理按键。车机系统使用FlymeAuto，可以实现与FlymeLink、华为HiCar、苹果CarPlay以及CarLink等不同品牌的互联功能，并且还可以自定义高德地图的车道级引导以及红绿灯倒计时。
EVA智能实体机器人就是这款车最突出的地方之一。官方表示它能用语音进行交互并且有60多种表情。车内还配有256色氛围灯、50瓦风冷无线充电以及23扬声器FlymeSound无界之声音响等配置。对于一款燃油和油电混动并行的中型轿车来说，这些配置明显带有新能源车型常见的座舱思路。
内饰部分的主要内容包括屏幕、车机、舒适性配置。车内配有15.4英寸2.5K悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘和16.6英寸W-HUD抬头显示，中控区仍然保留物理按键。车机系统使用FlymeAuto，可以实现与FlymeLink、华为HiCar、苹果CarPlay以及CarLink等不同品牌的互联功能，并且还可以自定义高德地图的车道级引导以及红绿灯倒计时。
动力系统为星瑞LPLUS所拥有的另一个亮点，新车提供1.5T燃油、2.0T燃油和1.5Ti-HEV油电混动三种方案，分别对应日常代步、性能需求和低油耗使用场景。
其中，1.5T发动机最大功率达到148千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱，并且可以使用92号汽油；而2.0T发动机的最大功率是200千瓦，它用的是爱信8AT变速箱，并且官方给出的零百加速时间在6秒之内。1.5Ti-HEV智擎混动采用P1加P3双电机布局，发动机最大功率为120kW，官方公布的最高热效率是48.41%，WLTC综合油耗为3.98L/100km，城区工况油耗进入2升级别。
这套混动系统以电驱为主动力源，在车辆行驶过程中可以实现能量回收以及发动机自充电的循环利用。但是它仍然属于油电混动方案，并且使用的是蓝牌，也不对应新能源车型的绿牌政策。对于没有固定充电条件、又想降低日常油耗的用户来说，该动力路线给了另外一种选择。
智能驾驶上高配星瑞L PLUS搭载激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶方案,涵盖城市领航、高速领航和泊车等多种场景。吉利之前展示过测试车辆在重庆晚高峰环岛、超长地下环道以及夜间自主掉头等场景中的表现。至于不同功能会分配到哪些具体版本，还要看预售配置表公布的情况。
安全性和底盘也是这款车的重点部分。该款车采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架的结构形式，CMA架构全球保有量已经超过了400万辆，并且底盘调校还加入了TCR冠军车手马青骅的意见。车身高强度钢占比为81%，超高强钢占比为67%，全车配备11个安全气囊和自适应预紧安全带，混动车型搭载神盾电池安全系统。
从市场的角度来讲，星瑞LPLUS肩负起把中国星系列推向B级家轿市场去的重任。
车身尺寸、动力规格、座舱配置以及辅助驾驶硬件等都指向了传统合资中型轿车和新一代新能源家轿所共有的消费区间。近5米车身、2845毫米轴距、激光雷达FlymeAuto车机23扬声器音响，形成了一定的产品标识。目前真正的悬念还停留在预售价格和版本配置上，激光雷达、CCD可变阻尼减振器等高阶辅助驾驶功能是否能在更广大的车型上出现，将直接影响消费者对产品价值的认识。9月16日公布预售方案之后星瑞LPLUS的市场定位也会更加清晰。燃油车用户是否可以利用更多的智能化、舒适性配置来开拓中型家轿市场的新领域，值得继续关注。
