说白了，搁以前，谁家要盘一台MPV，那是得端着，为了生意场面。
感觉不整个“移动会客厅”，合同都没法签字似的。
可瞅瞅现在？
街溜子上跑的MPV，接娃儿的阵仗比会客的还大。
这风向标一转，里头乾坤可不少呢。
这事儿，得从咱们中华汽车圈这二十多年的野蛮生长说起。
早先是增量主场，大伙儿头一回操办座驾，图个洋气，牌子响当当就成。
如今可不一样喽，换车的主儿越来越多，老司机也遍地都是。
买车不再是赶时髦，而是真拿捏自己肚子里那点需求。
对咱老中来说，家那是天字第一号的大事儿。
一大家子老的老小的小，轻轻松松出门溜达，比啥都得劲。
这直接催生了大七座的走俏，SUV有，MPV也有。
别说，MPV那肚量，那舒坦劲儿，真不是吹的。
一提到MPV，不少人脑瓜里第一个蹦跶出来的还是GL8，毕竟它在江湖上摸爬滚打这么些年，MPV=商务座驾的钢印算是盖牢了。
可赶上新能源、智能化这股妖风，汽车圈也重新洗牌了。
GL8的宝座开始摇摇欲坠，绿牌MPV开始崭露头角。
这两年，MPV这摊子生意，一年大概能卖出110万台，量上没啥大动静，质倒是上去了不少。
豪横MPV，尤其是那插电带电的，卖得那是相当滋润。
您瞧腾势D9改款后，销量更是芝麻开花节节高；丰田赛那也紧随其后；GL8纵然是老炮儿，也只能屈居探花。
还有岚图梦想家、比亚迪夏、极氪009这些咱自个儿家的豪华MPV，个个儿都撸胳膊挽袖子，准备大干一场。
往后，魏牌高山、华为下场的广汽传祺向往M8也要来凑热闹，这地界儿估计还得沸腾。
MPV的转向，撇开技术革新，还得拜市场口味的更迭所赐。
早先，买MPV的爷们，那都是为了商场应酬，厂家宣传也往这上头靠。
现在80后、90后成了金主，他们相中MPV，不光要能撑场面，更得把家顾好。
尤其是二胎政策一松绑，一家老小出趟门，MPV的需求立马支棱起来了。
家用需求一抬头，对MPV的条条框框也变了。
以前商务用，外表得板正，内饰得奢华。
现在家用，那还得有内在。
所以，MPV的外观设计开始在沉稳和前卫之间找感觉，涂装也越发五彩斑斓。
内饰也得暖心，车载冰箱、电视、大沙发安排到位，座椅通风、加热、按摩一个都不能少。
再加上智能化的buff，露营模式、小憩模式，让座驾更像一个移动的家。
还有个要紧的，新能源和智能化攻克了MPV以往的软肋。
过去MPV油老虎，车身笨重不好驾驭。
现在纯电MPV省钱，插混MPV油耗也低。
智驾技术日臻完善，长途跑MPV更安逸放心，自动泊车也让停车不再是心头大患。
跟轿车、SUV圈里卷生卷死不一样，MPV这块儿在定价上还算矜持。
这就造成了现在MPV市场呈现出橄榄型结构：高档和低端的货不少，但中间15-20万这个价位段的选择屈指可数。
不过，新车如雨后春笋般冒出来，价格战估计也在酝酿之中了。
之前，比亚迪夏销量没达标，就开始挥泪大甩卖，入门价都跌破20万了。
别克GL8为了守住自家一亩三分地，也祭出了GL8陆尚，价格也下探到了25万左右。
魏牌高山7延期上市，也是为了把配置拉满，争取上市的时候给个“惊喜价”。
随着越来越多的新能源MPV杀入20万这个价位，加上MPV越发舒适，功能越发繁多，一场腥风血雨估计在所难免。
而且，现在的MPV座椅翻折也越发灵巧，商用家用都能兼顾。
智能座舱让用车更便捷，智驾技术让驾驶更省力，再配上日渐亲民的腰包价，MPV的市场潜力远不止百万级别。
您寻思寻思，要是L4甚至更高阶的自动驾驶普及了，MPV凭借着宽敞的肚量和巴适的乘坐感，绝对是自动驾驶的头号玩家。
这背后的蛋糕，谁不想咬一口？
MPV的这一轮演变，其实就是汽车从代步工具向智能移动终端蝶变的一个缩影。
至于这段小插曲会不会反客为主，谁也说不准。
所以，MPV这块儿热土，谁都不敢轻言放弃。
对咱消费者来说，接下来MPV物美价廉的好日子，可能才刚刚拉开帷幕。
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