雷克萨斯LFA继任者在拉古纳塞卡赛道进行秘密测试

随着RC和RC F在2025年后停产，以及传闻称LFR将于今年晚些时候 投产，雷克萨斯备受期待的LFA后续车型 似乎终于即将面世。除了即将推出的RC F继任车型外，丰田还将打造一款名为 GR GT3的全新赛道版车型 。我们之前也曾见过这款车的实际表现，但很少有视频能像这次一样，让我们感受到它如此震撼的音效。

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在过去的视频中，雷克萨斯曾在富士赛道和纽博格林赛道等标志性地点进行海外测试。然而，最新的视频来自美国本土的WeatherTech赛道拉古纳塞卡赛道。视频中，GR GT3披着迷彩服，在赛道上臭名昭著的“螺旋弯”上飞驰。一定要把音量调大，因为在车辆转弯时，你会听到几秒钟轰鸣的引擎声。

加长的引擎盖和后置座舱的设计似乎与LFR以往的样貌一致，而更大的尾翼则与2022年亮相的GT3概念车的设计相似。虽然它无法匹敌雷克萨斯LFA的V10发动机的轰鸣声，但据报道其动力将更加强劲。无论如何，它的声音听起来绝对不会平淡无奇。

雷克萨斯LFA继任者将搭载双涡轮增压V8发动机

自LFR和GR GT3发布以来，人们一直在猜测其动力系统的构成——尤其是作为 雷克萨斯LFA这样标志性车型的后续车型。至少根据日本出版物《Best Car》 的报道，这款公路版车型似乎将搭载一台双涡轮增压V8发动机和一台电动机。据称，这台4.0升发动机本身可产生720马力，但混合动力系统的总输出功率预计约为900马力。

虽然有传言称LFR和GR GT3将于今年晚些时候同时投产，但目前尚不清楚这两款车的规格对比情况。 与我们之前所了解的LFR相比， GR GT3 在赛道上的噪音明显更大，不过我们至少预料到排气系统会有一些差异。值得注意的是，目前的RC F GT3搭载的是5.2升双涡轮增压V8发动机，因此即将推出的GR可能会与公路版车型完全不同。

虽然此前预计售价约为 2000 万日元（约合 14 万美元）或更低，但现在价格可能会接近 3000 万日元（约合 20 万美元）。虽然这可能会大幅上涨，但仍远低于 LFA 首次上市时的 37.5 万美元。此外，据报道，LFR/GR GT3 将是常规车型，而非 限量 版。