还记得去年新能源车有多风光吗？动不动就是“销量神话”，“高歌猛进”，全国人民伙伙地喊着“XX上市就爆单”。然而刚过大半年，这股兔子一样疯跑的热劲就戛然而止。让人一激灵的数据横空出世——比亚迪2025年的销售目标，直接从550万辆缩到460万，一下子缩水90万！要知道这可是小鹏、小米、岚图加一起的量。这不禁让人纳闷儿新能源车这个引以为豪的“中国速度”，是不是也开始“掉头刹车”了？大佬们还敢像去年一样信誓旦旦地画饼吗？今天我们就扒一扒比亚迪为啥站在风口也冷得发抖，整个新能源行业又是被什么风吹得直打喷嚏。
真要说谁家起劲，光数“价格战”这场好戏。你以为只有比亚迪单打独斗？错！今年整个新能源圈，从造车“老炮”到初生“新势力”，全被“降价—涨价—再降价”折磨成了神经质。你放眼望去，新能源车市，活脱脱跟东北早市似的，论斤叫卖，拼命砍价。有人喊“涨价才是王道”——余额的脸比A4纸还厚，结果一转眼销量立马失速。有人坚守高利厚利，然而一个月后，净利润直接打对折。比亚迪单车利润从8000多元掉到4800元，不到一年就消失半拉！涨价了，利润反而更惨，这咋个说法？就像东北人讲的一顿操作猛如虎，定睛一赚头小得快和交水电费似的。看着别人降价，自己不降心里慌，降了却发现金库空着响，这买卖，真是左手倒右手，最后裤兜里还是没几个钢蹦。
更扎心的还在后头，比亚迪表面上风轻云淡，实际肚里早就叫苦连天。今年前八个月总共才卖出286万台，离全年目标还一半悬着，后头四个月要干掉另外一半，这不是自找刺激是啥？每个月完成任务的KPI堪比高考倒计时，搞不好还得半夜做噩梦。
谁家挣钱？谁家吃亏？千家万户消费者和老百姓，才是最知心的那群人儿。过去买新能源，“一车难求”“提车加价”，现在走进4S店恨不得被销售拉着袖子，“哥，来辆纯电试试，不香算我输！”售楼式陪聊，优惠一口一个新的，堪比双11直播间。
可别以为便宜别人家，整个行业利润越来越寒碜。全国汽车行业7月利润率只剩3.5%，创了个五年新低。1到7月，行业收入涨了8%，利润增幅却不及1%。说是“规模经济”，实际上“耗子拉木锨——大头在后边”，大家拼数量，钱全贴在量上了，利润全搁别处喝西北风。政策一再喊别卷，结果隔天特斯拉又降价，小米、小鹏通通跟进。行业大牌表情管理全程在线，但动作比谁都实在不降被打劫，降了自己先塌台。
投资人、分析师、车主、媒体，谁也看不透前路是寡头割据还是惨烈同归，反正韭菜一茬接一茬。品牌高管嘴上说风轻浪静，私下全和算盘较劲，不知哪天一阵风刮来，自己的饭碗会不会咣当一声碎咧。老百姓买车图便宜是实惠，心里也开始犯嘀咕降价这么凶，成本哪里省出来？安全感和车价会不会一块儿打折？
别以为价格战杀到天荒地老就皆大欢喜，其实暗湖涌动，还（能）有得闹。比亚迪8月新能源销量虽然抬头了——37.36万台，同比增长0.15%，跟以往动辄二三十个点一比，原地踏步还不如在东北农村赶大集，横平竖直都是涨不上去。连比亚迪这样的“爆款制造机”都被市场捶得直喘气。更刺激的是，全国今年利润增速只有0.9%，简直不提也罢。
这时，反对的声音自然出来了。有人说“市场这样拼命卷，技术还能提升吗？安全性能不会打折吗？”也有人嘲讽“今天争销量，明天哪家还能撑下来？”老百姓看着价格跌，本想着“捡了便宜”，可怕的其实是企业扛不住偷工减料跑路到头来还是要用钱包交学费。想当年摩托行业也是这么卷，卷完就没人吭气了。你说谁敢保证新势力高歌猛进，还不知下个爆雷在哪儿等呢！事实证明，价格是把割肉的刀，有时候割的是自己的肉。
正当行业一片“哀鸿遍野”的时候，眼尖的朋友发现，比亚迪把目光瞄准了“地球村”那片儿新天地。这半年海外市场一片高歌猛进——欧洲单季度销量增幅300%，海外插混车型同比翻倍。你以为这是出逃吗？其实是突围。中国新能源车出海，就像东北大叔下江南，一手捂着身份证，一手抱着大洋彼岸的希望。但此路也非坦途，欧洲开出17.4%关税，还要查补贴，政策像机关枪一样突突突地往新能源车身上招呼。汇率涨跌难料，全球经济更是一锅夹生饭，今天你能涨，明天说不定又赔。比亚迪这一波海外大冒险，暂看有点收成，但能不能覆盖国内烂摊子的亏空，答案还远在雾霾后头。
海外玩家一边摩拳擦掌，一边咬牙加价；国内同行一边价格拼命下探，一边裁员瘦身。全员都在走钢丝，稍微一滑，吓死人。高管嘴很稳，但眼神难免透出一股慌张。再说“高质量发展”，理想都写在PPT里，产业内外谁都知道不靠技术、只玩价格的拉锯，最后只会把自己撕得血淋淋。可是你不卷别人卷，行业这盘棋，唉，就像打麻将，一桌子全是“幺鸡”，谁都怕自摸自家“爆雷”。
幸好这场腥风血雨里，有点靠谱声音冒出来。比如部分企业转向高端、智能化，不再纯粹算销量账；部分地方鼓励创新落地，政策引导也在变。但要想真实现价值转型，得行业上下都使劲，别光嘴上说说。想当年日本车企也卷过，最后是一茬技术一茬服务拔出来，才赢得全球。苟日新，日日新，要不然迟早轮到谁被淘汰。
风头正劲的比亚迪也难免心思繁重。海外市场好归好，礁石一堆欧洲贸易摩擦、汇率波动、供应链卡脖，哪个落下来可都够喝一壶的。就算海外卖了70000多辆，也不过是国内体量的小浪花。有人说，海外扩展就是下一个牛市引擎，但话音刚落，欧盟的“反倾销锤”已经高高举起，随时准备一锤定音。
再看国内，降价的战役都打到血里了。但只要某个车企肚里的油还没烧光，他就狠不下心收手。特斯拉降价了，谁跟不跟？跟就利润见底，不跟就市场见底，咋整？还真不是“翻烙饼”那么简单。企业要活下去，不得不榨干原材料，砍供应商成本，搬生产线出国。这一来，“高质量”被迫让位，“活下去”成了主旋律。内卷卷出来的全是危机感，一环套一环，前景更迷一层雾。
企业还想靠专利、靠智能打差异化，但消费者会不会买账，还是个问号。行业挤泡沫近在眼前，合并、倒闭、重组都不是黑天鹅，是大势所趋。谁坚持初心谁最后笑，这话说起来容易，做起来能不能撂地响就难说了。
跟着这场“新能源降价大赛”折腾一路，有种“看热闹的不嫌事大”的无奈。表面上买车变便宜确实乐呵，谁不喜欢买东西时遇上各种“羊毛”？可问题是，这羊毛多薅几回，最后是薅秃自己。现在的行业卷成这样，高管嘴炮和盲目乐观差不多，说得天花乱坠，落地一看净利润大跳水，笑得比哭还难看。这年头，光拼数量成了纸糊的好消息，高质量才是撑起未来的钢筋混凝土。您说是吧？但愿我们都不是为了一时便宜把自己的美好未来一起卷进泥潭。假设行业真能靠这种拼价格卷下去，那才真算笑死个人——输到最后一地鸡毛，还搁那给“高质量发展”贴金？服了。
这轮新能源价格战，你觉得是企业让利拼未来，还是“自割韭菜”集体内耗？您更看好企业继续卷着拼杀，还是觉得该赶紧转型搞点技术实在货？难道大家真的愿意看到降价带来的“红利”，是将来买车吃亏上当？谁愿意参与这种“卷到最后没人赢”的大戏呢，还是我们真就无法逃脱价格战的轮回？欢迎各位留言发表你心里真实的想法！
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