福特在华命运转折点 江铃长安整合 一场关乎存亡的豪赌

福特在华命运转折点 江铃长安整合 一场关乎存亡的豪赌

变革的时代。要么适应。要么消亡。福特中国正站在十字路口。

传闻愈演愈烈。江铃福特与长安福特——福特在华两大合资公司——可能合并。不是空穴来风。渠道整合据说已悄然开始。尽管官方回应谨慎。但这可能是福特在中国市场最后的救赎。

❶ 昔日巨头 深陷困境

曾几何时。长安福特年销量高达 95.75万辆。距离百万仅一步之遥。那是2016年。辉煌转瞬即逝。

如今呢？断崖式下跌。2024年长安福特销量 24.7万辆。江铃福特更惨淡——乘用车仅 3.5万辆。同比下滑10.3%。惨淡数字背后。是残酷的现实。

为什么衰落？产品线老化。电动化滞后。福克斯停产。嘉年华消失。主力蒙迪欧靠降价苦撑。电马年销量仅 999辆。彻底失败。

❷ 绝地求生 盈利之谜

但令人惊讶。2024年福特中国竟盈利了。 6亿美元。约44亿人民币。结束连续七年亏损。

怎么做到的？狠心砍掉不赚钱车型。大幅削减产能。更重要的是——出口业务爆发式增长。

2024年出口近 17万辆。同比增长超60%。中国产林肯航海家。蒙迪欧。领裕。领睿。源源不断运往海外。中国成为福特全球出口枢纽。成本优势明显。

但这种盈利脆弱。关税战打响。出口业务面临严峻挑战。国内市场呢？依然艰难。

❸ 合并逻辑 优势互补

合并意义显而易见。减少内耗。整合资源。形成合力。

产品线完美互补。长安福特：轿车和城市SUV。福克斯。蒙迪欧。锐界。擅长家用市场。

江铃福特：硬派越野和皮卡。F-150猛禽。Ranger游骑侠。Bronco烈马。小众但特色鲜明。

合并后？全车系矩阵。从轿车到商用车。全覆盖。强大合力。

渠道整合更关键。长安福特网点众多。北京就有10家经销商。江铃福特呢？福特纵横仅3家门店。资源严重不均。

双领PHEV这类家用SUV放在越野风格的福特纵横店里？格格不入。销量惨淡——领睿前5月仅5982辆。领裕更只有1966辆。未能进入SUV销量前100。

若共享长安福特渠道？局面可能彻底改变。

❹ 股权迷宫 最大障碍

但合并绝非易事。最大障碍？错综复杂的股权结构。

长安福特：长安汽车与福特各持股50%。江铃福特科技：江铃汽车持股51%。福特持股49%。福特直接持有江铃汽车32%股份。长安汽车还持有江铃投资50%股权和江铃控股25%股权。

盘根错节。利益纠葛。整合需要长安。江铃。福特三方高度协同。难度空前。

历史教训不容忽视。2018年福特曾尝试“三网合一”。因经销商强烈反对而失败。此次会不同吗？

也许。江铃福特部分经销商已升级为福特纵横。销售高利润越野和皮卡产品。盈利能力增强。同时一些销量不佳产品让经销商“死守”意愿降低。阻力或许小于以往。

❺ 前路漫漫 关乎存亡

福特中国总裁吴胜波曾坦言：刚出急救室。还没走出ICU。2025年开局不利。长安福特1-5月销量仅7.7万辆。同比下降16.43%。再次面临严峻挑战。

合并能否成功？未知数。但可以肯定：中国汽车市场洗牌加速。马自达已整合。一汽马自达并入长安马自达。其他品牌也在重组。

福特没有退路。要么整合资源。背水一战。要么边缘化。甚至退出中国。

这场豪赌。关乎福特在中国市场的存亡。

结局如何？我们拭目以待。