今年7月，于广江接替纪胜师出任一汽解放营销总部总经理、党委书记，全面统筹解放公司的销售服务、客户运营、渠道建设及品牌营销工作。
据公开信息，于广江曾在一汽解放营销一线、产品研发以及产品线端到端经营等多领域历练。
此前，于广江还曾任一汽解放汽车有限公司产品管理部牵引品系经理、一汽解放本部中重型车产品线副总经理等职务。
在担任中重型车产品线副总经理期间，于广江主导了J6G产品的开发与推广，该产品定位为“国内中型车行业新标杆”。
在产业链震荡、市场下行与价格内卷交织的当下，一汽解放选择主动出击，用一场高密度的营销体系重构来应对挑战。
于广江履新后，他便以惊人的“解放速度”开展组织重塑：
7月3日，在解放公司领导的推动下，召开营销变革大会，明确全新组织架构方案，发布全员竞聘方案。
7月7日，87名商代处经理奔赴一线，1000余名人员适配到位。仅用5天，解放完成了从班子调整到团队就位的全体系重塑。
相比此前“集中管理”的模式，此次解放选择将权力下放到商代处，让“听到炮火的人”指挥战斗。这种更为扁平化的框架，直接将资源和决策权推向一线。
7月13日，解放发布四款智慧动力域产品，关键指标达到或超越行业顶尖水平，尤其在用户最关心的能耗上，较标杆省油、省气超2升/2公斤。
于广江更有一种“时不我待”的危机感和紧迫感，“当前经营形势已到紧要关头，一分一秒都耽误不起。”
中汽协数据显示，一汽解放1~6月重卡销量9.85万辆，同比下降7.2%，牵引车累计销量同比下降12.2%。
半年销量相比第一名落后5.03万辆，累计市占率少了9.3个百分点；领先第三名9200余辆，累计市占率高了1.7个百分点。
上半年，解放经营业绩不及预期，中重卡国内领先地位不够稳固，新能源销量还有待提升，总体销量、份额未达既定目标，且与去年相比下降。
作为一汽解放的核心业务，重型卡车的销量近年来受到宏观经济、周期调节及前期透支的综合影响，表现疲软。
7月11日，一汽解放发公告，预计2025年上半年归母净利润1800万元至2200万元，同比下降96.45%-95.66%。
回顾2024年，一汽解放全年销售整车25.4万辆，其中，中重卡销售16.4万辆，海外出口5.56万辆，新能源车销售1.59万辆。
再说几句
按照计划，2025年一汽解放的销量目标为33万辆，其中海外销量目标为8万辆，新能源销量目标为4.6万辆。
于广江对外公布了“全年30万辆底线”目标，要求确保国内传统销量持续领航，促进出口加速提升，要实现中重卡新能源终端第一。
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