丰田中型SUV从24万多降到18万，搭载2.5引擎，1公里4毛还喝92油

丰田也挺不住了。月销几百台的威飒，现在混动版直降6万块。

刚从4S店回来，原价24.68万的2.5L混动豪华版，现在18.96万就能开走——这降幅，连我这种见过大风大浪的老司机都有点懵。

外观确实有两把刷子。

说实话，威飒这张脸比汉兰达年轻太多了。X型前脸配上那个大嘴格栅，LED大灯细长犀利，整个车头凶得很...摘掉丰田标，你还真以为是台雷克萨斯。

侧面那个溜背造型一气呵成，4780mm的车长配2690mm轴距，比CR-V大了一圈，19寸轮毂往那一放，气场直接拉满。

动力才是真正的杀手锏。

2.5L第四代THS混动系统，234马力综合功率，加速比同级2.0T还要爽快。

关键是油耗，NEDC工况下4.5L/100km，我朋友开了半年，市区跑也就5L多点。一箱油跑个800公里轻轻松松，92号汽油随便加——这年头，还有什么比省油更实在的？

CVT变速箱调校得很顺，没有双离合那种低速顿挫，也没有AT变速箱的换挡冲击。

底盘是TNGA架构，前麦弗逊后双叉臂，过弯比汉兰达稳多了，过坑也不会有多余的弹跳。

内饰下了血本，比荣放强太多。

12.3寸全液晶仪表+12.3寸中控屏+HUD抬头显示，三屏联动看着就高级。

座椅是真皮包裹，冬天还有加热功能，中控台和门板全是软质材料——摸上去的质感，甩那些硬塑料的合资车几条街。

后排空间也够用，毕竟轴距摆在那里。后备箱580L容积，放几个大行李箱没问题。JBL音响+双层隔音玻璃，跑高速安静得像开船，舒适性确实没得挑。

但问题也很明显——定价策略彻底玩砸了。

2022年刚上市那会儿，威飒最低配都要21.68万，比荣放贵了快5万块。消费者一看：这不就是个拉长版荣放？凭啥多花这么多钱？

结果就是月销几百台，全年才卖出19710台，在中型SUV市场占比还不到1%...

现在国产新能源崛起，15万级的比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L这些选手，智能化配置甩威飒几条街。消费者的钱包有限，自然优先考虑性价比更高的选择。

丰田这次是真的急了。

从来不愁卖的丰田，居然开始“掀桌子”式降价——这在以前想都不敢想。18万买台丰田中型混动SUV，说不心动那是假的。

但话说回来，这个价位确实有竞争力了，毕竟“丰田+混动”的金字招牌还是值钱的。

只是...消费者的信任一旦丢失，想找回来可就难了。威飒现在的处境，多少有点“起个大早，赶个晚集”的意思。