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外观：紧凑尺寸，运动风格
内饰和车载技术：不是最华丽的，但看起来不错
驾驶感受：选择涡轮增压
评价与定价：一款有趣且价格实惠的小型车
2025款起亚 K4是一款全新的紧凑型轿车，取代了停产的 Forte。这是一款外观漂亮、运动感十足的轿车，后排座椅宽敞，后备箱空间宽敞，功能齐全。根据内饰的不同，它提供两种汽油发动机供您选择。K4 还将推出一款掀背车版本，计划在美国上市，但具体上市时间尚未公布。
2025 起亚 K4
基础配置发动机
2L 直列 4
基本配置传动装置
无级变速器
基本配置马力
147 马力
基本调整扭矩
132磅英尺
优点
起价实惠
宽敞的内部空间
众多标准功能
缺点
机舱噪音
没有混合选项
K4 不提供混合动力系统，而混合动力系统则适合那些希望最大程度节省燃油的人。此外，它只提供前轮驱动，因此对于那些生活在下雪地区的人来说，吸引力较小。尽管缺乏这些功能，K4 仍提供了一系列标准功能，起价仅为 21,990 美元，不包括 1,155 美元的运费。它很可能帮助起亚继续保持近期的销售势头，与三排Telluride和电动EV6等畅销车型并驾齐驱。
首次试驾活动让我们在有限的环境和特定的时间限制下对车辆产生初步印象。请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评论。
外观：紧凑尺寸，运动风格
K4 是一款外观精美、造型优美的迷人小型轿车。价格实惠的入门级车型通常不会有引人注目的细节，但 K4 的外观相当漂亮。尤其是前部，独特的灯光处理已成为起亚设计的标志。它配备 16 英寸钢制车轮、LED 多焦点反射大灯和带喷漆金属装饰的黑色格栅。基础款车型的造型更为朴素，而更高级别的车型则更加时尚，顶级 GT-Line Turbo 增加了更大的 18 英寸车轮、LED 投影仪型大灯以及带镀铬装饰的独特保险杠和格栅。该设计有一个让您爱不释手或讨厌的怪癖，那就是后门把手的位置。它位于后窗侧面，会让乘客感到困惑。
内饰和车载技术：不是最华丽的，但看起来不错
K4 的内饰空间对于一款紧凑型轿车来说非常宽敞，前排座椅舒适且支撑性好。座椅材料从布料到 SynTex 仿皮应有尽有，并且可选配 10 向电动驾驶员座椅和加热通风前排座椅等功能，增添了高档感。
不出所料，基础款内饰有点朴素，但仍然很吸引人。无论内饰级别如何，舒适度都很好。然而，随着车型的升级，功能得到改进，乘客体验确实有很大不同，而且价格也不会太高。K4 是一款吸引力十足、舒适且装备精良的汽车，价格在整个车型中都算得上是相当合理的。
信息娱乐：多种屏幕选项
基本款车型配备了一个相当小的 4 英寸 TFT 仪表盘，但大多数车型都配备了更好的 12.3 英寸仪表盘。每款车型都标配 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，配备 4 扬声器音响、前后乘客 USB-C 端口以及无线智能手机连接。顶级车型配备八扬声器 Harman Kardon 系统，音质更佳，还配备无线充电功能。该系统与主要标准功能配合良好，即使在基本款车型上也是如此。
驾驶感受：选择涡轮增压
在起亚的首次试驾活动中，我们有机会试用了这两款发动机。基础发动机反应足够灵敏，但当你升级到涡轮增压发动机时，就会发现明显的区别。不过，不要以为你买到的只是一辆跑车，因为它是涡轮增压而不是自然吸气。加速强劲，但不激进——这对于这款轿车在市场上的定位来说还不错。
很容易就能加速到高速公路，而且一旦到了高速公路，动力就足以超越速度较慢的车辆。八速变速器平稳，换挡调节良好，动力传输均匀。
驾驶和操控
K4 的驾驶体验很平稳，但风噪稍大。崎岖不平的路面噪音被很好地抑制，不会让乘客感到不适，但轮胎噪音很明显。不过，我们发现 K4 的驾驶体验不错，乘客不会计算行程结束的时间，对于驾驶员来说，它整体操控性很好，转向反应灵敏，即使不是特别灵敏。对于驾驶爱好者来说，这是一种更轻松、更悠闲的驾驶体验，而不是一种引人入胜的体验。
燃油经济性
那些需要长途通勤的人会喜欢 K4 的燃油经济性。基本发动机的城市/高速公路/综合油耗分别为 30/40/34 英里/加仑，这相当不错。如果选择更强大的涡轮增压发动机，油耗将分别降至 26/36/29 英里/加仑。这是一个明显的下降，但随着油价上涨，这并不会让您倾家荡产。
评价与定价：一款有趣且价格实惠的小型车
K4 加入起亚系列，为入门级买家和预算有限的人提供了新的选择。它风格独特、性能出色，并配有强劲的涡轮增压发动机。基础发动机不那么令人兴奋，但确实提供了出色的燃油经济性，因此请根据实际情况选择发动机。
并非所有经济实惠的汽车都驾驶起来很舒服。保持价格低廉而不让汽车感觉廉价是一个棘手的平衡，但起亚的 K4 做得很好。它并不花哨，但也不是简陋的。预算有限的买家会发现这款新紧凑型轿车有很多值得喜欢的地方。
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