你有没有发现，有些车，说没就要没了？关于捷尼赛思G70最近的风声，简直像一出黑色幽默——还没来得及说“你好”，转眼却要“拜拜”。
很多车迷，这两天估计心里都有个小问号，G70到底咋回事儿？本来2024款才刚刚小升级，马力又加了、刹车又卷了，这风头正劲，咋一转眼就传出整个系列要下线、未来再无继任者？
说真的，小编第一反应：不会吧，现在市面上拼性能、拼颜值的运动型轿车哪有几个，这不是自己砍自己后路么！
但——这个事，它还真就有点门道。
再扒一扒新闻里提的细节：G70这代会生产到2027年，后面怎样，官方居然没有任何后续安排计划，不是美国市场，全球都一样，直接“绝后”也不是夸张。
要知道，自2019年风风火火登场，G70就像一匹黑马杀进美系车阵营，那会儿韩系品牌相当拉风；后面2022年再升级，穿上“两道杠”新衣，不说别的，回头率绝对高。
今年又上了300匹新涡轮、配备布雷博，纸面数据一摆，谁看不心动？
但，你以为销量就会嗨起来？
现实啪啪打脸，去年的G70总共卖出12258辆，人家GV70、GV80这俩SUV加起来五万多辆，直接甩开好几条街。
今年前几个月，才刚刚过五千台。
一看这节奏，基本上属于“卖一台少一台”了。
可话说回来，有没有人会想，G70到底为啥走到这一步？
2019年刚上市那会儿，韩系品牌正青春，大家抢着尝鲜。
转眼几年，这市场风向说变就变，SUV成了香饽饽，轿车集体走上“陪太子读书”路线——你再怎么设计、动力、配置堆满，消费者眼里，轿跑永远没SUV“万能”。
是说，谁家不想座椅再高点空间再大点？
再加上新能源车像打鸡血一样往前冲，油车时代确实有点被逼到角落说话的味道。
你琢磨，现代家里头GV70、GV80这两款，都是高举高打，空间大、配置全、亲民还带点高级感，哪怕不是奔着性能买的，也愿意为了“一家老小都能用”埋单。
G70看似各方面都过硬，可惜，乘员数量还没小文件袋多、后排空间一言难尽，注定只能做小众拥趸的心头好，有点像“才华被埋没的钢琴家”，台下掌声热烈，实际排队上台的没几个人。
当然，也别全怪大潮流。
你要说捷尼赛思没努力，绝对冤枉。
每次升级都是往旗舰和运动化方向加料，曾经有人形容G70是“韩系M3”，其实也不是乱说。
2.5T飞机起飞般的加速，3.3T V6那疏狂脾气，直男都忍不住点赞。
可这些优点，放在当下消费主力年轻人眼里，或许没那么有杀伤力。
毕竟年轻的多选新能源，讲究智能化、黑科技和潮流属性；中年买家要么直接冲SUV，要么全家出动，讲空间、讲实用，越野、舒适两开花。
G70就更像一款“非主流”——极致，没错，但孤独。
这年头，说到底不是你不够好，是竞争真的太卷了。
说到定价，有人觉得G70其实并不贵，四万多美元买一台高性能豪华中型轿车，在美帝市场确实不算离谱。
更别说Brembo刹车还标配，动力输出也给力，确实挺良心。
可理性思考一下，从品牌影响力到二手保值率，捷尼赛思想逆袭BBA阵营还差那么点意思。
品牌知名度本来就在“边缘开会”，消费者掏真金白银的时候，“性价比”已经不是唯一考虑点；要的是身份象征、社交谈资，甚至是一份虚荣心的满足。
G70虽然亮眼，可它始终有点像班里成绩优秀但不爱参加聚会的学霸——被认可，但不被热捧。
还有一个老生常谈的梗，油车的黄金时代，基本快到顶了。
新能源去年的势头，直接把以往油车阵容打了个措手不及。
无数厂商开始“梭哈”电动化，G70这种经典运动轿车是不是有点像最后的顽固坚守？
说到底，这种车型即使现在不退场，未来估计也会慢慢变得稀有，甚至成为雅痞玩家们收藏的情怀标本。
定价虽香，舞台却在缩小，G70的“谢幕”更多时候像无奈的躲闪，而不是主动告别。
要是坐在厂家角度思考——怎么选？
自家两个SUV能顶半边天，销量有保障；G70投入这么多，回报没想象中诱人。
又赶上新能源井喷，全球环保潮流一个赛一个猛烈，政策引导、市场风向、大气层朋友们都明白，油耗大户不太受宠了。
既然如此，与其把资源继续押注一款逐渐被边缘化的小众轿车里，还不如主攻SUV和新能源新赛道。
这算盘一打，G70的“有生之年”自然变得稀缺了许多。
有些人还会念叨，不行啊，G70就这样下去，不是又少了一份选择？
确实，市面上纯正运动型中级轿车本来就不多，捷尼赛思G70算得上韩系家族里最有灵气的一款，真要绝版，不舍肯定有。
网络上也有人调侃，“以后想买小钢炮，只能去淘二手，感受当年大神的豪情了”。
其实，类似的结局并不陌生，市面上的不少经典车型，都是在集体大势面前被迫让道的——不是不够优秀，而是不够大众。
如今注定成为情怀的陪跑，G70身上的故事，到这会儿算是暂时画上句号。
都说每一款车的退场，都是一代人记忆的落幕。
对于捷尼赛思G70，有偏执、有热血、有遗憾，也有成长。
它没能转化成爆款，也懒得靠噱头行事，从始至终靠技术与口碑硬刚市场，无奈流量都被SUV和新能源拉走了。
是啊，这就是车市生态的真实写照，个性耀眼者可能短暂闪光，而最能跑得远的，永远是那些能迎合大多数人审美和需求的选手。
就像有人说的——梦想靠孤勇，但生活要选择妥协。
G70就像一位在灯光下起舞的舞者，虽然要谢幕了，但台下依然有掌声、有怀念。
你怎么看G70即将停产这消息？
会不会觉得中级运动轿车真的越来越稀有？
欢迎留言聊聊你心里的“运动之魂”还为谁留着位置！
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