最近车圈里有个事儿挺有意思，很多人可能都注意到了。
就在华为和北汽合作的享界S9轿车，刚刚在高端新能源市场站稳脚跟，卖成了同价位的第一名，大家正琢磨着他们下一步会怎么走的时候，余承东在一次活动上，冷不丁地就预告了他们品牌的第二款车——享界S9T，居然是一台旅行车。
这消息一出来，很多人第一反应都是有点懵。
为啥呢？
因为在中国，旅行车这个品类，说得好听点是小众情怀，说得难听点就是销量老大难，市场份额小得可怜。
在这么一个大背景下，享界一个刚刚起步的新品牌，放着好卖的SUV不做，偏偏要去啃旅行车这块硬骨头，这葫芦里到底卖的什么药？
他们是真的觉得能把这个小众市场做大，还是说，这台旅行车压根就不是我们想的那回事，背后藏着更大的盘算？
咱们先来看看这台叫S9T的车到底是个什么来头。
最近它在工信部网站上露了脸，很多关键信息都公开了。
首先就是个头，这台车的尺寸确实有点吓人，车长快到5米2了，轴距也超过了3米。
这是个什么概念呢？
就是你把它停在平时我们觉得已经很大的奥迪A6旅行版或者保时捷帕拉梅拉猎装版旁边，它还能再大上一圈。
这么大的尺寸，带来的直接好处就是空间。
很多人买SUV，不就是图个空间大、能装东西吗？
看这架势，享界S9T的装载能力和后排空间，恐怕比很多中大型SUV还要夸张。
再加上它那个被很多人夸好看的造型，特别是那个优雅的车尾设计，和首发的一个叫“仙踪绿”的颜色，单从外观和空间这两点看，它就已经很有吸引力了。
当然，现在的新车，光有样子和空间是不够的，还得看“内涵”，尤其是华为参与的车，大家最关心的就是它的智能化水平。
虽然现在官方透露的还不多，但从一些细节上已经能看出它的厉害之处。
比如，它可以选装那种在问界M9上才有的电动门，开关门的时候仪式感满满。
还有那个电子外后视镜，这玩意儿不光是为了看着酷，提升科技感，它在实际用车中是真的有用。
想象一下，在下倾盆大雨或者大雾天，传统玻璃后视镜早就一片模糊了，但电子后视镜通过摄像头，能给你在车内屏幕上显示一个清晰无比的后方画面，这对行车安全是实实在在的提升。
最核心的，还是那套华为最顶级的智能驾驶系统ADS 4.0。
这台车直接上了4个激光雷达，其中一个还是目前最先进的192线主雷达，再加上各种毫米波雷达，基本上是给车子装了一套360度无死角的“火眼金睛”。
这意味着，它不仅能在现在的高速和城市路况下提供非常稳健、安全的辅助驾驶，更是为将来更高阶的自动驾驶提前铺好了路。
以后长途开车，尤其是在高速公路上，你真的可以更放心地把驾驶任务交给车子，自己能省下不少精力。
续航和动力方面，享界S9T也给得很足。
它有纯电和增程两种版本，能满足不同用户的需求。
增程版，就是烧油发电再用电驱动，彻底没有里程焦虑，综合续航能达到1300多公里，这续航能力，别说跨省旅行，就是从东北开到海南，中间也就加一两次油的事。
纯电版的电池也很大，最高续航能超过800公里，在纯电车里也属于第一梯队了。
考虑到它的兄弟车型享界S9在舒适性上已经做得口碑很好了，这台S9T作为一台更适合出远门的车，它的舒适性和可玩性肯定也差不了。
网上很多人都在猜，它的座椅是不是能完全放平，变成一张双人床，在野外露营的时候就能直接睡在车里，是不是还会开发一些专门针对自驾游的有趣功能。
所以你看，把这些信息拼凑起来，享界S9T已经不是一台传统意义上的旅行车了，它有SUV的空间，有豪华轿车的舒适和智能，还有超长的续航，就算不把它看作旅行车，它本身也是一台非常有竞争力的新能源车。
那么，问题又绕回来了。
既然车这么好，为什么非要给自己贴上“旅行车”这个看似小众的标签呢？
这就得聊聊享界，或者说华为在汽车领域的深层思考了。
咱们先得明白，为啥以前的旅行车在中国卖不好。
最根本的原因其实就一个字：贵。
你看市面上那些旅行车，比如奥迪A6旅行版，基本都是进口的。
进口车就要交关税、运输费，一来二去，价格就比国产的、空间还更大的奥迪A6L轿车贵出一大截，得贵出小十万块。
而且，进口版为了和国产版拉开差距，很多配置都很低，真皮座椅、全景影像这些在中国消费者看来很基本的东西，都得额外花钱选装。
花更多的钱，买一台空间更小、配置更低的车，除了少数真的有情怀的粉丝，大部分理性的消费者肯定不会这么选。
享界S9T要做的，恰恰就是打破这个怪圈。
首先，它是国产新能源车，没有高昂的关税，还能免购置税，这就让它的成本和售价有了天然的优势。
预计它四十万左右的起步价，直接就把那些动辄五六十万的进口对手给比下去了。
它用一个更实在的价格，提供了一个产品力全面超越对手的选择，这就解决了传统旅行车“性价比低”这个最大的硬伤。
其次，它瞄准的用户，也根本不只是那一小撮传统旅行车爱好者。
你想想看，现在大家的生活方式越来越丰富，周末带着帐篷去露营，车顶上架着自行车或者冲浪板去郊外，带着家里的宠物去远方，这些都成了新潮流。
对于这些需求，普通轿车装不下，而很多人又觉得大型SUV开起来像开船，不够灵活，油耗也高。
享界S9T这种车型就正好卡在了这个甜点上。
它开起来有轿车的舒适和操控感，但空间和装载能力又堪比SUV，再加上华为全套的智能化配置，什么“冰箱彩电大沙发”估计都少不了，长途开车还有智能驾驶帮忙，这不就是为新时代的生活方式量身定做的吗？
所以，它其实是在用“旅行车”这个名义，去吸引那些原本在豪华轿车和大尺寸SUV之间犹豫的用户。
它的目标客户群，比我们想象的要大得多。
说得再深一点，享界S9T的出现，其实是中国汽车工业越来越自信的一个缩影。
过去，什么样的车是好车，游戏规则都是由国外的老牌车企说了算。
但现在情况变了，当那些百年品牌为了利润变得越来越保守，新车换代像挤牙膏一样缺乏惊喜的时候，中国的汽车品牌正在用各种各样天马行空的想法，重新定义汽车。
超快的充电速度、能自己找车位停进去的自动泊车、能在车里看大片的投影功能、轿车后排能让人躺平的零重力座椅……这些以前觉得很科幻的功能，现在在一台四十万级别的中国车上，都成了现实。
享界S9T就是这股创新浪潮下的一个典型代表。
它不是在被动地填补一个市场空白，而是主动地去创造一个新的市场需求。
它用产品告诉所有人，消费者不需要再做妥协，一台车完全可以同时拥有优雅的造型、宽敞的空间、顶级的智能和舒适的体验。
这背后，是中国强大而完整的汽车产业链提供的底气。
当一个国家的汽车产业，已经可以不被别人牵着鼻子走，而是开始根据自己用户的真实需求去定义产品的时候，那属于我们自己的汽车黄金时代，也就真的到来了。
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