小米澎程这次并没有只公布一款“代表车型”，而是一次性亮出N70 Pro、N70 Max和N90 Max三款SUV，涵盖大五座与大七座。三辆车共同指向一个使用场景，既可以满足日常通勤的需求，在长途出行、多人乘坐以及户外用车的时候也能够减少续航的担忧。
目前公布的信息显示，三款车型都采用小米昆仑增程1.5T发动机，并且可以使用92号汽油。其中N90 Max给出了1705公里的CLTC综合续航，是三款车中数字最高的。按照计划，小米澎程会在9月7日晚上7点正式上市，最终售价和具体权益还要等发布会公布。
从产品分工来看,N70 Pro更像是一个车系的入门选择。它定位为中大型五座增程SUV，搭载52kWh磷酸铁锂电池、CLTC纯电续航351公里、综合续航1351公里、WLTC亏电油耗为5.7L/100km。
这款车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架的结构方式，并且还配备了高速爆胎稳定控制系统。车内标配9个安全气囊和一个2200W小米超级露营接口。对于以城市通勤为主、偶尔进行家庭出游的用户来说，N70 Pro的重点不是极限性能，而是空间、纯电行驶距离以及补能之外的使用便利性。
N70 Max则把重点放在动力和底盘表现上。它是一款大型五座四驱增程SUV，采用的是76kWh三元锂电池，在CLTC纯电续航里程上达到505公里，综合续航里程为1461公里，WLTC亏电油耗为6.1L/100km。
车辆长宽高分别为4960×1998×1765mm，轴距2950mm。双电机四驱系统最大功率为310kW，零百加速时间为5.5秒。相比N70 Pro，N70 Max增加了空气弹簧和连续阻尼可变减振器，在舒适性、车身支撑、不同路况适应性上得到更好的平衡。
如果说N70 Max主要是为了满足五座用户对于动力和驾驶质感的需求而设计的，则N90 Max承担的是旗舰车型的角色。它采用2+2+3的大七座布局，第二排为两个独立座椅，轴距达到3080毫米。
同样搭载了76kWh三元锂电池的N90 Max在CLTC纯电续航上只有464公里之差，而N70 Max则有505公里。它的优势就是更大的车身和更高的综合续航，在CLTC下达到了1705km的综合续航里程，并且WLTC亏电油耗为6.62L/100km。七座布局、独立第二排座椅、较长轴距，使得这款车更倾向于多人出行以及家庭旗舰定位。
三款车型共同配置集中，智能驾驶部分全系搭载激光雷达和NVIDIA DRIVE AGX Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，并且配有小米HAD辅助驾驶系统和XLA认知大模型。但是这些配置只是硬件和系统的参数而已，并不能完全取代驾驶员的注意程度以及承担的职责。
在安全配置上使用2200MPa小米超强钢、内嵌式防滚架、一体式热成型门环等，还有160km/h道路偏离稳定控制、涉水模式。这些配置组合起来就可以很好的保证车辆结构的安全性，在突发失控或者特殊路况下也能够保持良好的稳定性。
座舱部分三个车型都配备了超长滑轨以及浮动中岛，并且可以实现一键横摆、16个点位按摩、座椅通风和加热等功能。
部分舒适功能还可以选装，第一排座椅腿托和对坐桌板就是其中的两个。车辆支持13种特定场景，用小爱语音完成切换，整体思路仍然是把家庭出行、休息以及户外使用放在比较重要的位置上。
从已经公布的配置上看，小米澎程三款车型不是简单的电池容量递增问题而是分别对应五座入门、五座性能和七座旗舰三种需求。N70 Pro主打实用与经济，N70 Max强调动力和底盘，N90 Max把空间、舒适性和长距离出行能力集中在一起。
但是续航数据采用的是CLTC工况，实际表现还会受到气温、载重、车速、路况以及空调使用等因素的影响。真正决定市场反馈的除了参数表之外还有价格、交付时间、“智驾功能”的实际体验和亏电状态下的平顺性以及能耗表现等。
