当扫地机器人公司也开始“叫板”布加迪，汽车圈的“狼来了”故事，这次是真的要上演了吗？追觅汽车，一个名不见经传的新晋玩家，甫一入场，就将矛头直指超豪华品牌布加迪，这究竟是初生牛犊不怕虎，还是哗众取宠的营销噱头？2027年，这个时间节点，是梦想的起点，还是泡沫的幻灭？ 短短两周，追觅汽车完成首轮融资，创始人俞浩更是亲赴德国，选址建厂，选址地点还紧挨着特斯拉柏林工厂，面积更是其1.2倍。 这种高举高打的姿态，让人不禁想问：追觅，你真的准备好了吗？ 追觅汽车的首条微博，就足够吸睛：对开式双蝴蝶门，2000MPa航天级热气胀钢、隐藏式双B柱、扭转刚度＞45000Nm/deg，每一个词汇都似乎在挑逗着消费者的神经。
要知道，对开式车门的设计，在量产车上还不多见，它不仅仅是视觉上的冲击，更是对车辆安全性能的极大挑战。 当然，2000MPa热气胀钢的应用，确实能在一定程度上弥补安全性的不足，毕竟，这种材料强度极高，能有效抵抗碰撞带来的冲击。
不过，在众多亮眼的数据中，“扭转刚度＞45000Nm/deg” 似乎略显逊色。 要知道，现在很多新能源汽车，为了提升操控性和安全性，都会将扭转刚度做得更高。
当然，追觅汽车用的是“＞”，或许未来还会有更惊艳的数据公布。 更让人浮想联翩的是，追觅汽车还提出了“无序对开系统”的概念，这不禁让人联想到高合HiPhi X上那套复杂的开门方式。
如果真能实现，那绝对是汽车设计上的一大创新。 如果说第一条微博还只是“小试牛刀”，那么第二条微博，则彻底展示了追觅汽车的“野心”：零百加速小于1.8s、极限风阻系数0.185、轮端扭矩近23000牛米。
这三个数据，随便拿出一个，都能在新能源汽车领域掀起惊涛骇浪。 零百加速小于1.8s，这意味着追觅汽车将成为全球加速最快的量产车，甚至超越布加迪Tourbillon。
而轮端扭矩近23000牛米，更是令人咋舌。 要知道，特斯拉Model S P100D的轮端扭矩才10430牛米，宝马新世代驾趣概念车也才18000牛米。
这意味着，追觅汽车的电机总扭矩将达到一个前所未有的高度。 更让人惊喜的是，追觅汽车还宣称采用了“冷媒直冷电驱至15℃”的技术，这似乎意味着，这辆车可以肆无忌惮地弹射起步，完全不用担心电机过热的问题。
不仅如此，追觅汽车还拥有0.185的极限风阻系数，如果能量产，又将刷新行业纪录。 追觅汽车的横空出世，无疑给汽车行业带来了一股强烈的冲击波。
但同时，也引发了人们的质疑：一个做扫地机器人的公司，真的能造出媲美布加迪的超豪华汽车吗？要知道，造车不仅仅是堆砌数据，更需要深厚的技术积累、强大的供应链整合能力以及对市场需求的精准把握。 追觅汽车，还有很长的路要走。
不禁想起前段时间一位大佬说过的一句话：“站在风口上，猪都能飞起来”。如今的新能源汽车行业，无疑正处于一个巨大的风口之上。 各行各业的企业都想进来分一杯羹。
但风口过后，留下的究竟是真金白银，还是一地鸡毛，这恐怕只有时间才能给出答案。 追觅汽车能否在2027年，给我们带来真正的惊喜？我们拭目以待。
那么，你认为追觅汽车这次是认真的，还是只是在“画饼”？你觉得它真的能挑战布加迪的地位吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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