曾经和宝马X5、奔驰GLE掰手腕的XC90,咋就混成今天这副模样？

2025年，沃尔沃XC90还在市场寒冬中负隅顽抗?

2024年,沃尔沃中国地区销量由上年同期的17.01万辆降至15.64万辆,减少8%,创下近五年新低。

而作为旗下旗舰SUV的XC90,处境更加艰难。2024年9月,沃尔沃XC90月销破1200台,但这个数字放在指导价63.89万起、顶配奔着80多万去的"豪华大块头"身上,实在难称亮眼。2025款沃尔沃XC90官方指导价63.89万-89.49万元,限时参考尊享价47.9万-67.9万元,起售价给出了近16万元的优惠。

插混车型官方指导价为89.49万元,限时参考尊享价67.9万元,这款混动车型降了21.59万元。

但就算降价这么狠,销量仍然不尽如人意——这哪是"卖不动"?

简直是"越降价越没人要"!

那问题来了：曾经和宝马X5、奔驰GLE掰手腕的XC90,咋就混成今天这副模样?

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第一部分：——降价幅度创历史新高,为啥XC90还是翻不了身?

先来看最扎心的对比数据。宝马X5在2025年累计销量达到35691辆,这个数字意味着什么?

意味着人家一个月平均能卖出近3000台。

而XC90呢?月销刚刚破1200台,这还是在降价近20万的情况下实现的。夸张的是,宝马X5在中国市场的累计销量已经接近70万台,其中国产长轴距车型就卖出了超过25万台。

把视线转向新势力品牌,对比就加残酷了。2025年1月,问界M9单月销量达到12483辆,要知道这款车的价格区间在46.98-56.98万元,跟XC90降价后的价位几乎重叠。理想L9虽然稍微低调一些,1月销量也有4312辆,价格还在39.98-42.98万元这个更亲民的区间。这意味着什么?说明消费者宁愿花差不多甚至更少的钱去买新势力的产品,也不愿意接受这台"降价屠夫"。

降幅接近20万,这在豪华品牌历史上都算得上是罕见的操作了。但市场给出的反馈却是冷冰冰的——消费者用脚投票,他们不买账。很多人可能会想,是不是价格还不够低?但事实上,问题根本不在价格上,而在于产品力的全面落后。

XC90在2025年进行了改款,但这次改款在很多消费者眼里像是"虚晃一枪"。插混动力车型的WLTP工况纯电续航里程只有70公里,最大综合续航里程800公里。70公里是什么概念?很多一二线城市对新能源车上绿牌的要求是纯电续航必须达到80公里以上,XC90这个数据连门槛都够不着。反观问界M9的纯电续航220公里、理想L9的纯电续航215公里,差距一目了然。

这里面暴露出的问题不仅仅是技术参数的落后,重要的是沃尔沃在电驱化转型上的犹豫不决。2025年沃尔沃汽车宣布将陆续推出EX90、ES90、EX30 Cross Country三款纯电产品,但这些车型什么时候能真正大规模交付?

现在是2025年10月,消费者等得起吗?

市场环境变化如此之快,每一天都有新的竞争对手冒出来,沃尔沃却还在画饼充饥,这能不被淘汰吗?

再说说XC90引以为傲的"安全"标签。当年沃尔沃确实凭借"公路坦克"的名号在豪华SUV市场占据了一席之地,但2025年的市场环境已经彻底变了。现在哪个品牌不强调安全?碰撞测试五星、主动安全配置全系标配,这些已经成为行业基本门槛。消费者要的不再只是安全,他们要的是智能、舒适、科技感、空间利用率,以及品牌能给他们带来的身份认同感。

XC90在智能化方面的表现又如何呢?

很遗憾,依然停留在几年前的水平。

2025年的新车市场,华为、理想这些品牌的智能驾驶辅助系统已经进化到可以实现城市道路NOA、自动泊车、甚至跨楼层泊车的程度。而XC90呢?它的辅助驾驶系统还是那套老方案,功能单一,体验一般。消费者花六七十万买一台车,不就是图个省心省力吗?结果XC90连这个最基本的需求都满足不了。

空间和配置方面的对比也让人无语。问界M9作为一款七座大型SUV,后备厢空间、第三排座椅的舒适度都做得相当到位,甚至还配备了冰箱、电视这些豪华配置。理想L9把"奶爸车"的概念发挥到极致,各种针对家庭用户的细节设计让人挑不出毛病。反观XC90,虽然也是七座布局,但第三排座椅的空间一直被人诟病,配置水平也跟不上时代。花同样的钱,谁会选一个"老古董"呢?

市场数据不会说谎。沃尔沃2024年中国市场销量创五年新低,2025年第一季度销量继续下滑12%,XC90的表现只是这个整体颓势的一个缩影。降价救不了一个产品力落后的车型,这是市场用血淋淋的事实告诉我们的道理。消费者已经不再为"情怀"买单,他们要的是实实在在的价值。

第二部分：——为什么降价反而激怒了消费者?

降价本来应该是一件让消费者高兴的事情,但XC90的降价却引发了大量老车主的不满。这背后其实反映出传统豪华品牌和新势力品牌在思维模式上的根本差异。

先说说老车主的心态。很多人在2023年或2024年初花了70多万、甚至80多万买了XC90插混车型,当时沃尔沃的销售还信誓旦旦地说"这是最低价了""不会再降了"。结果转眼到2025年,官方降价20万,这让早期购车的车主情何以堪?他们的车一年时间就贬值了四分之一,这种感觉就像是被品牌背叛了一样。

但深层的问题在于,消费者发现即使降价20万,XC90插混车型依然不值得买。

为什么这么说?

因为这个降价幅度本身就说明了产品定位的混乱。

一台车能降20万,说明它的成本和价值根本支撑不了原来的售价。这不是"优惠",而是在承认"之前定价虚高"。

消费者的需求在2025年已经发生了根本性的转变。新能源车型成为主流,智能驾驶成为标配,空间和配置成为衡量一台车是否值得购买的核心标准。在这个背景下,XC90插混车型的70公里纯电续航显得格外尴尬。很多车主买插混车型就是为了在城市里能用纯电模式通勤,70公里的续航意味着什么?意味着每天上下班往返一次就得充电,稍微绕个路就得启动发动机。这种体验能叫"新能源车"吗?

再看看竞争对手的表现。问界M9搭载的华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统,让驾驶变得轻松、安全,能够在全国范围内实现高速和城市道路的智能辅助驾驶。这套系统配备了4颗激光雷达和多维度传感设备,甚至支持跨楼层泊车功能。什么叫跨楼层泊车?就是你在商场地下三层停好车,下次来可以在地面入口让车自己开到你面前。这种科技感和便利性,是XC90根本无法提供的。

理想L9虽然在智能驾驶上没有问界M9那么激进,但它在家庭友好性方面做得相当出色。车内的冰箱可以在炎热的夏天为孩子准备冷饮,后排的娱乐屏幕可以让长途旅行不再枯燥,各种储物空间的设计都充分考虑了家庭用户的实际需求。反观XC90,虽然也主打"北欧豪华",但这种豪华停留在材质和设计语言上,而不是实际使用体验上。

这说明什么?

说明高端消费者已经从传统豪华品牌转向新势力品牌了。

这个转变不是因为新势力的品牌力强,而是因为它们真正抓住了当下消费者的核心需求。传统豪华品牌还在用"品牌历史""工艺传承"这些虚无缥缈的概念来包装自己,但消费者要的是"今天坐进车里能不能享受到最先进的科技""这台车能不能让我的生活更便利"。

XC90插混车型的问题在于它既不敢彻底电动化,也不愿承认自己的技术老化。沃尔沃可能觉得保留一定的燃油属性可以覆盖用户群体,但实际效果却是两头不讨好。想买纯电车的用户觉得它不够纯粹,想买燃油车的用户又觉得它增加了复杂度和维护成本。70公里的纯电续航在很多城市连绿牌资格都拿不到,这意味着消费者既享受不到新能源车的优惠,又要承担插混系统带来的额外成本。

品牌定位的模糊是致命伤。XC90曾经的卖点是"最安全的豪华SUV",但现在市场上每个品牌都在强调安全,这个标签已经不再独特。它也想打"最智能的"这张牌,但跟新势力品牌一比,智能化水平差了好几个代际。它还想保持"最豪华的感受",但理想和问界在内饰用料、配置丰富度、细节设计上已经超过了它。结果就是XC90变成了一个"什么都想做,什么都做不好"的产品。

降价再狠也唤不醒一个已经被市场遗忘的产品。消费者不是傻子,他们能清楚地看到一台车的真实价值。当新势力品牌用低的价格提供好的产品时,传统豪华品牌的光环就不再管用了。XC90插混车型的困境不是个例,而是整个传统豪华品牌在新能源时代集体迷失的缩影。

第三部分：——XC90还有救吗?

说实话,希望已经不大了。这不是危言耸听,而是基于市场数据和行业趋势做出的客观判断。2025年第一季度,沃尔沃中国市场销量3.33万辆,同比减少12%。这个下滑趋势如果不能在短期内逆转,XC90很可能会成为沃尔沃品牌在中国市场的"弃子"。

但并不是完全没有机会。如果XC90能在以下几个方面实现突破,或许还能争取到一线生机。也是重要的,必须彻底电动化。不再有燃油版,也不再有"虚伪的"混动版。要么推出纯电版本,要么推出纯电续航不低于150公里的高效插混版本。70公里的续航在2025年已经完全没有竞争力,这个数字甚至比2020年的一些插混车型还要低。消费者凭什么要买一台比五年前产品还落后的车?

电动化不仅仅是把电池容量加大这么简单,重要的是要在电控系统、能量管理、充电效率等方面做出实质性的提升。问界M9能实现220公里的纯电续航,理想L9能做到215公里,这说明技术上完全可行。沃尔沃作为一个有着近百年历史的汽车品牌,在技术储备上不应该比新势力品牌差,差的只是决心和执行力。

其次必须补齐智能化短板。2025款问界M9搭载的华为ADS 3.3系统,配备了4颗激光雷达和多维度传感设备,支持跨楼层泊车功能。这种智能化水平已经代表了行业的最高标准。XC90现在还在用几年前的辅助驾驶方案,这个差距不是一点半点。消费者花六七十万买一台车,很大程度上就是为了享受科技带来的便利。如果XC90在智能化上继续落后,那它凭什么跟新势力品牌竞争?

智能化不仅仅是自动驾驶,还包括车机系统、语音交互、车联网功能等等。现在的新势力品牌在这些方面都做得相当出色,理想的车机系统流畅度堪比智能手机,问界的语音助手几乎可以控制车内所有功能。XC90的车机系统呢?反应慢、功能少、交互体验差,这些问题已经被用户吐槽了好几年,但沃尔沃似乎一直没有重视。

第三个是必须重新定位品牌价值。与其死守"安全牌",不如聚焦"北欧极简美学+舒适驾乘+家庭友好"这个细分赛道。沃尔沃的北欧设计语言一直都是它的优势,简洁、温暖、有质感,这种风格在豪华品牌中独树一帜。但设计只是表面,重要的是如何把这种设计理念转化为实际的使用体验。

舒适驾乘方面,XC90其实有一定的基础。它的座椅设计、悬挂调校都还不错,但这些优势在面对新势力品牌时已经不再明显。理想L9的空气悬挂、问界M9的智能悬挂,在舒适性上完全不输甚至超过XC90。沃尔沃需要做的是在保持原有优势的基础上,进一步提升舒适性的各个维度,比如座椅的按摩功能、车内的降噪水平、空调系统的智能化等等。

家庭友好性是一个很值得深挖的方向。XC90作为一款七座SUV,理论上应该是家庭用户的首选。但现实是理想L9在家庭友好性方面做得比它好太多。冰箱、娱乐屏幕、各种储物空间的设计,这些看似不起眼的细节恰恰是家庭用户最在意的。沃尔沃完全可以在这个方向上发力,毕竟它的品牌调性跟"家庭""温暖"这些关键词是非常契合的。

但说实话,即使做到以上这些,XC90能否翻身依然是个未知数。市场环境的变化太快了,新势力品牌的迭代速度也远超传统车企。沃尔沃现在面临的不仅仅是产品竞争,是整个商业模式和企业文化的挑战。传统车企的决策流程慢、创新动力不足、对市场变化的反应迟钝,这些问题不是短期内能解决的。

2025年的新能源汽车市场竞争激烈程度还会进一步加剧。比亚迪、理想、问界这些品牌都在不断推出新产品,每一款新车都在刷新消费者对新能源车的认知。在这种环境下,XC90如果不能在2026年之前拿出真正有竞争力的产品,等待它的可能就是被彻底边缘化。

第四部分：

结语：沃尔沃XC90——XC90的衰落,是整个传统豪华品牌的缩影

2025年的沃尔沃XC90,就像一个留在原地的游客,眼睁睁地看着潮流涌向远方。一次又一次的降价,早已不是拯救方案,而是在做"清库存"。2024年沃尔沃中国市场销量创五年新低,2025年新能源汽车市场的竞争激烈程度无疑会进一步加剧。

等待它的,可能不是翻身,而是被彻底替代——要么等新能源产品接班,要么在二手车市场上继续跳水。

至于还要等多久?

也许就是2026年那道"生死线"。