话说这坦克500，现在起步价定在了33.5万，这可不是随便换个外观配置那么简单，这车真是把自己的底牌都亮出来了。
之前大家一提到这车，肯定会说它的3.0T六缸发动机，360匹马力，那发动机声儿一听就让人来劲。现在这种市场环境下，它还保留大排量版本，明显就是给那些喜欢这种感觉的人一个选择。更吸引人的其实是那两款混动车型。
一个叫Hi4-T，另一个叫Hi4-Z，虽然名字听起来有点拗口，但它们的功能定位倒是挺明确的。
Hi4-T版本用的是一个电机配上2.0T发动机，纯靠电就能跑110公里，平时上下班代步肯定够了。而且它的劲儿也不小，综合扭矩有750牛米。这种搭配很聪明，就是为了让这辆大车在城市里开着省油不烧钱，出了城又能跑得动。
至于另一个Hi4-Z版本，那简直是把性能玩到了极致。它同样是2.0T发动机，但前后轮分别加了一个电机，变成了三个动力源一起发力。这么一来，整个系统的扭矩直接飙到1195牛米。
官方数据说它从静止加速到100公里每小时只要4.6秒，实际开起来感觉可能更快。对一辆将近3吨重的车来说，这加速能力确实让人吃惊。
但光有劲儿还不够，还得能跑远。Hi4-Z配了个59.05度的大电池，纯电续航能达到201公里。我猜不少人一个星期的上下班路程都够用了。而且它还用了800V的高压充电技术，快充最大功率能到163千瓦。官方讲，从30%充到80%的电量，最快只需要15分钟。对这种带大电池的混动车来说，充电速度快慢非常重要。
这车还有个挺实用的功能，就是它能对外放电，功率有6千瓦。比如你去野外露营，同时用个电磁炉、烧水壶什么的，基本没啥压力。说到越野能力，这车依然用的是非承载式车身，就是那种带大梁的结构，后面还有个整体桥，比较耐造。
车子离地最低处有210毫米，前面碰到障碍物时，车头不会轻易磕到，因为它有29度的接近角。这些硬核配置，越野车该有的它都有了。而且混动系统的四驱反应速度，按理说比纯机械结构的要快一些。
这次新款改动的地方也挺实在的。车屁股上的标志变成了GWM TANK。车内换成了怀挡设计，这样一来，中间操作台那块空间就大了不少。车子里的电脑芯片也升级到了高通骁龙8295，后排还给安排了个17.3英寸的吸顶大屏幕。甚至连冷暖冰箱都有了。
可以说，这车的智能配置这次是彻底跟上潮流了。高配车型还能选装激光雷达，用的是长城自己研发的Coffee Pilot Ultra这套系统。据说这套系统能做到在没有高精度地图的情况下，也能在城市里实现辅助驾驶导航。
具体用起来怎么样，那还得等实车上路了才能知道。
这么看起来，这辆车的产品布局就挺有意思的了。3.0T的燃油版，更像是给那些钟爱传统越野风格的人留的。而那两款混动版，才是真正面向绝大多数买家的主打产品。Hi4-T和Hi4-Z，它们之间的价格差就明摆着。
选哪款，完全取决于你的预算还有对续航能力、车辆性能的要求。说白了，它就是把我要日常省油代步、我想要强悍的性能表现、我只爱燃油车那种感觉这三种完全不同的需求，都装到了一辆车上。
我有个在车店上班的朋友告诉我，现在来看这辆车的人，问的问题越来越细致了。以前大家主要看它外观是不是够霸气、够硬朗，但现在很多家庭用户过来，会仔细算纯电能跑多远，够不够平时接送小孩，充电麻不麻烦，甚至对后排那个大屏幕和冰箱都会研究得很仔细。
看来，车子在大家生活里的定位确实不一样了。
你要问现在这坦克500到底是个什么车，可能连它自己也说不准。它既可以像一辆能去野外撒欢的豪华保姆车，也可以是一台能舒舒服服载着一家人的性能机器。它并没有打算只照顾某一种人的喜好，而是把好几种可能性都摆在你面前，让你自己去选择。
话还是得看价格。33.5万起步，你就能买到一辆车身超过五米、带非承载式车身、配置还不低的中大型SUV。这个价格，要是放在以前纯燃油车时代，可能光买它的六缸发动机都买不到。而它却成了这个车系里最基础的选择。
消费者们心里这笔账，肯定算得门儿清。
全部评论 （0）