IT时代网7月31日消息，比亚迪为日本市场量身打造的纯电K-Car“海獾”（RACCO）自7月21日开启预售后，市场反响超出预期。有消息称，这款车首周锁单已突破5000台，相当于用一周时间完成了年底1万辆目标的一半。需要说明的是，5000台这个数字目前尚未获得比亚迪官方证实，最终以厂商披露为准。
更早的信号出现在东京车展。海獾原型车亮相期间，就收下了约3万份意向订单。
这是比亚迪第一款按照日本轻型车法规正向开发的车型，而不是把现有车型改小。车身长3395毫米、宽1475毫米、高1800毫米，轴距2490毫米，严丝合缝卡在K-Car的框框里。
三个版本的差别主要在电池上。入门款配22.4kWh刀片电池，WLTC工况续航210公里，售价214.5万日元，约合8.88万元人民币；中配和顶配统一换成35.84kWh电池，续航320公里，售价分别为239.8万和249.7万日元。算上15万日元的政府补贴，入门版实际起价能降到199.5万日元。
320公里这个数字在日本市场是有分量的——海獾由此成为当地首款WLTC续航突破300公里的轻型纯电动车。作为对照，刚刚改款的日产Sakura续航只有180公里。
不过真正拉开差距的可能不是续航。悬浮式中控大屏、NFC钥匙、脚部感应侧滑门这些配置，在传统K-Car上几乎见不到。日本消费者对这类车的印象长期停留在“便宜、够用、朴素”，海獾直接把智能座舱那一套搬了进去。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
