优惠10万无人问津，5款SUV销量惨淡，中大型车市场怎么了

降价10万都卖不动，这些SUV到底怎么了？

中国车市现在就像个菜市场，什么车都有，但有些车，从出生那天起就注定是个悲剧。凯迪拉克锐歌、红旗HS7、雪佛兰开拓者、荣威RX9、蔚来ES7——这五款中大型SUV，上个月加起来卖了不到100台，最惨的蔚来ES7甚至只卖了1台。车企们急得跳脚，降价、改款、加配置，可消费者就是不买账。

这些车真的那么差吗？未必。凯迪拉克锐歌动力强、静谧性好，红旗HS7配置比汉兰达还高，雪佛兰开拓者甚至降到16万了，可销量依然惨淡。问题出在哪？不是车不行，而是车企从一开始就没搞明白：消费者到底要什么？

中国消费者买车，早就不是“有四个轮子能跑就行”的年代了。品牌、口碑、保值率、售后，甚至车标长什么样，都能决定一款车的生死。凯迪拉克锐歌续航不差，可消费者一算账，30万买它，不如加点钱上BBA；红旗HS7动力澎湃，可“官车”形象太重，年轻人不感冒；雪佛兰开拓者性价比高，但品牌都快被市场遗忘了，谁还愿意赌一把？

更讽刺的是，有些车企明明知道问题在哪，却死活不改。蔚来ES7定价40多万，续航却只有485公里，消费者用脚投票，上个月只卖1台，可蔚来依然死扛不降价。是骨气还是固执？或许车企觉得降价就是认输，可市场从来不同情倔强，只认结果。

这背后反映的，是中国车市的残酷现实——品牌溢价远比产品力重要。BBA的车再贵也有人买，二线豪华品牌降价到骨折依然无人问津。消费者不是傻子，他们知道哪些车开出去有面子，哪些车开三年亏一半。车企如果还活在“酒香不怕巷子深”的幻想里，那销量只会越来越凉。

当然，也不是所有冷门车都没机会。理想ONE当初没人看好，现在月销过万；比亚迪汉刚上市时被嘲“土”，如今成了国产高端轿车的标杆。它们的成功证明了一点：消费者要的不是堆配置，而是真正解决痛点的产品。续航焦虑？给你增程式；设计老气？直接颠覆传统。

所以，车企别光顾着降价了，先想想自己的车到底为谁而造。如果连目标用户都搞不清，那再大的优惠，也救不了惨淡的销量。市场从不相信眼泪，只相信选择。