工信部第411批刚挂出海鸥新申报，车长从3780mm直接拉到4205mm，多了425mm。 老款55kW，这次申报85kW，折合约116马力。 四座变五座，最高速从130km/h提到150km/h。 一台被大家当“买菜微型车”的海鸥，突然长成接近海豚的个子，这事儿不魔幻吗。
9月公示的这款产品型号BYD7000CFBEV3，比亚迪汽车工业申报。 尺寸4205/1810/1570mm，轴距2650mm。 前悬790mm、后悬765mm，前后轮距都是1570mm，轮胎205/60R16。 老款海鸥是3780/1715/1540mm、轴距2500mm，宽度差95mm，轴距差150mm。 这已经不是“改个前脸”，是把整台车重新拉大。
电机写得很清楚，型号TZ164XYA，永磁同步，峰值85kW、额定40kW，郑州比亚迪生产。 85kW乘1.36约等于116马力，所以申报稿说“116马力”没问题。 老款在售305/405版本都是55kW、75马力，0-50km/h加速4.9秒，最高130km/h。 新款最高150km/h，跑城市快速路和短时高速会更从容，但别把它当性能车看。
电池这块，第411批写磷酸铁锂，单体贵阳弗迪、总成盐城弗迪。 本批没列具体容量和CLTC续航。 老款在售是30.08kWh跑305km、38.88kWh跑405km，快充30%-80%约0.5小时。 新款容量只能等后续公告，不猜数字。
外观没走彻底重做。 前脸还是斜向大灯、熏黑车鼻，前杠三段式镂空；侧面悬浮CD柱、半隐藏门把手、侧裙装饰都在。 车尾改得最狠，不采用贯穿灯，改两段独立光源，和后风挡做成双层光效，加车顶扰流板和外扩后杠。 整体看，它比老海鸥更厚、更宽、更像两厢家用，不像原来那种“停车随便塞”的小车。
选装信息有点东西。 第411批可选项包括翼子板装饰、裙板饰条、多种轮辋、D柱条纹、高位制动灯带摄像头，还有ETC；EDR标配。 高位制动灯带摄像头这一项，结合此前其他批次海鸥申报出现过激光雷达选装，说明新海鸥有上智驾硬件的空间，但第411批这台85kW申报稿没把激光雷达列成标配，买不买得到、哪款给，得看最终目录。
座位从老款4座改成5座，整备质量1170kg，总质量1545kg。 老款305版整备1160kg、405版1240kg，新款车更大但申报整备没暴涨，说明白车身和三电重量控制还行。 空间上，2650mm轴距放A0级够用，参照吉利星愿4135/1805/1570、轴2650、5座，海鸥车长多70mm、车宽多5mm，两者轴距一样。 海豚按4280/1770/1570、轴2700作参照，海鸥比它短75mm、窄40mm、轴距少50mm。
动力对照也直白。 星愿在售有58kW和85kW两档，85kW版本配40.16kWh或47.14kWh，410km/480km，后驱、后多连杆独立悬架，指导6.48-9.48万。 新海鸥第411批申报85kW前驱，电池容量未列；此前其他申报还出现过95kW版本，是否和85kW同堂、怎么分低高配，现在没定论。 老海鸥在售6.99-8.59万、55kW前驱、后扭力梁。 新款如果按85kW先上，面对星愿最直观的差别是前驱对后驱、扭力梁对多连杆、弗迪电池对宁德电池，这些得等试驾才知道谁更舒服。
申报时间线捋一下。 7月第409批已有4205/2650、5座、95kW海鸥相关申报信息；9月第411批再出85kW版本，型号和电池供应商更完整。 也就是说，新海鸥不是只报一次就完事，而是在分功率、分电池配套往目录里铺。 最终上市给几个SKU、起售价卡8万还是9万，公示阶段都算不准。
配置层面还有个细节，第411批写ABS采用IPB方案、由东莞弗迪动力配套的信息在部分申报解读中出现，本批基础安全件可按“合规件齐全”理解。 老款2026款已经把激光雷达、天神之眼B、DiLink 150下放到部分配置，自由版和飞翔版选装激光雷达后分别9.09万、9.79万。 新大号海鸥若延续这套智驾，选装价格和哪类传感器上车，是后面最值得盯的点。
