智界S7新款最近上市了，价格范围是24.98万到34.98万，这一下就把大家都的目光吸引过来了。
特别是小米SU7把电动车市场搅得风生水起之后，20多万这个价位是真的热闹得不行，大家伙儿都卯足了劲儿想在这里面分一杯羹。
像阿维塔12、智己L6这些车，都是大家讨论的热点，智界S7嘛，它是华为和奇瑞合作的，背靠华为这棵大树，跟小米SU7那个竞争关系，那是明摆着的，谁也不让谁。
这次新款智界S7主要是把配置往上提了提，一共推出了5个版本，有两驱的也有四驱的，选择面儿挺广的。
这车最厉害的地方之一，可能就是那个续航了，CLTC工况下，最长的能跑到855公里，这数字听着就让人心里踏实，跑远路也不用老惦记着充电桩。
当然，它不光跑得远，跑得也挺快，双电机版本最大功率496马力，扭矩679牛·米，零百加速只要3.3秒，这个速度简直了，推背感十足，能跟不少性能车比划比划。
就算是最入门的单电机版本，最大功率也有292马力，零百加速5.4秒，这个成绩日常开起来绝对是绰绰有余，动力随叫随到。
除了那个855km的超长续航版，单电机还有550km和705km的版本，双电机则有630km和751km的，基本上能满足不同需求的人。
外观上，智界S7虽然是台轿车，但前脸设计能看到问界M9的影子，特别是那个贯穿式的LED日间行车灯，晚上点亮特别有识别度，老远就知道是它来了。
矩阵式大灯是全系标配的，用的都是LED光源，照明效果特别好，而且它还能自己根据路况切换远近光，挺智能的。
因为它是个纯电车，前脸大部分都是封死的，就保险杠下面和两侧留了点小口，这样能减少空气阻力，对提升续航有帮助。
侧面看着挺有轿跑的味道，那个大溜背一直滑到车尾，配上一个小小的鸭尾，运动感一下就出来了。
侧面的线条用得很柔和，一条腰线从头拉到尾，显得车身挺修长的，隐藏式门把手现在也挺普遍的，除了好看，也能减小风阻。
透过那个20英寸的双五幅轮毂，能清楚看到里面红色的刹车卡钳，这个细节挺提气的，看着就有劲儿，刹车性能肯定不错。
这车的尺寸是4971mm长，1963mm宽，1474mm高，轴距是2950mm，是个标准的中大型轿车身材，这个尺寸保证了它有不错的内部空间。
坐进车里，感觉被环抱住了，内饰用了双拼色设计，看着挺有档次的，感觉挺高级的。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服，两边的按键反馈也清晰，上下都是平底的设计，给车里增添了点运动氛围。
车里有两块大屏幕，一个是12.3英寸的全液晶仪表，显示信息很全，另一个是15.6英寸的中控大屏幕，这两块屏都是悬浮式的。
关键是它们的分辨率很高，画面显示特别细腻清晰，而且用的是华为的系统，操作起来那叫一个顺畅，跟手机一样快，基本上没啥延迟感。
智界S7虽然定位中大型车，但因为轴距长，车内空间确实挺宽敞的，特别是后排，坐个一米七八的成年人，腿部和头部空间都绰绰有余，坐起来不憋屈。
作为一台智能电动车，辅助驾驶功能肯定不能少，它带了L2级别的辅助驾驶，像高速上的自动变道、进出匝道这些功能都有，跑高速能轻松不少。
为了让坐着更舒服，它还配了可变空气悬挂，这个配置挺值钱的，它能根据路况自己调整悬挂的软硬高低，这样过烂路或者减速带的时候，感觉就舒服很多，像坐船一样。
总体来说，新款智界S7这回升级，产品力确实又上了一个台阶，在这个价位，能给到这么长的续航、这么快的加速、这么智能的系统，还有不错的空间和舒适性配置，确实挺有竞争力的。
把它跟一些传统的豪华燃油车比，比如奥迪A6L，你会发现国产新能源车在智能化和科技感上真的是遥遥领先，那种感觉就像是老式手机跟最新智能手机的对比。
这也说明咱们自主品牌现在发展得多快，能在20多万这个价格，让大家体验到这种高性能、长续航、高智能的出行方式，挺不容易的。
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