为什么比亚迪能做到别人做不到的事？为什么在新能源汽车浪潮之下，有的企业根本没有还手之力，有的却能稳做“王者”？为什么别的厂商还在苦苦寻找零部件，比亚迪已经把绝大部分都“自己包圆”了？这个问题，好像说简单也简单，说复杂也复杂。不得不佩服一句：比亚迪的自给率，真不是一般高，80%都自己造，真是让同行眼红到抓头皮。
首先，要理解什么叫供应链自给率。简单说，就是一辆车上的各个核心零部件，有多少是企业自己造的。比亚迪做到了电池、芯片、驱动系统这些关键节点都自己造，电池自给率甚至干到95%。这是什么概念？意味着门槛极高、风险极低、利润极大。全行业都知道，车企最怕等零部件，好比大家做饭，你自己有米有菜，自然不怕别人突然不送菜来，让你饿肚子。你手里有粮，心里才不慌。
那问题来了，比亚迪怎么做到的？大家都有同样的时间和市场机会，为什么比亚迪敢重压自主研发？别人就靠买买买？这些年行业有个共识：只要规模不够、现金流不宽裕，自己造就是“烧钱”，大多承受不起。可是比亚迪的牛气就在于，他敢于“提前布局”——别人都小步跑，怕摔倒，比亚迪直接踢门进场，一边造车一边造零部件，甚至还成立了“弗迪电池”，连上游材料都霸住。
想一想，这种胆子哪来的？说白了供应链就是底气，只有你做到了关键部分自己可控，才不怕别人涨价、不怕外面动荡、更不怕产业链“卡脖子”。今年全球芯片荒，有多少企业为了一块IC芯片等到哭，比亚迪却完全不慌，那就是提前战略布局的绝对红利。不仅如此，技术自主的红利还体现在行业“内卷”时没有被比价格拖下水。有人为了销量无底线降价，最后只剩两种结果，要么亏到关闭，要么产品质量直线下滑。比亚迪却不用跟风，正面硬刚，只因为技术和供应链自己掌握，价格有底线，质量有保证。从底层逻辑来看，这种可持续发展能力，是靠实力而不是靠运气。
大家要思考一个问题，为什么大部分企业很难实现高自给率？不是他们不想，而是没这个能力、没这胆子、更没这个战略定力。因为这些东西是“慢功夫”，要长期巨量投入，短时间看不到明显回报。大多数造车企业一开始还行，等到量上不去，压力大了就会先砍掉自主研发，转而采购省事。但这样一来，产品高度同质化，市场一卷价格战，他们就越发被动。反观比亚迪坚决不跟风，自己种田养猪、造电池造芯片，撑过最难的几年，到现在直接变成全行业最“抗卷”的“硬汉”。
那是不是有了高自给率就能一劳永逸？显然不是。自给并不能解决所有问题，但至少帮企业筑牢了护城河。市场变化莫测，产业周期一波接一波，要想活得久、活得好，核心技术一定要牢牢抓在自己手里。而且这里还有一层更深的思考：多数企业，尤其国内很多造车企业，往往用补贴养着，政策一退，基本上连竞争门槛都保不住。比亚迪能从“政策驱动”顺利转向“市场驱动”，靠的就是稳扎稳打、技术为王，政策是锦上添花，不是救命稻草。这就是根本区别。
一个行业的天花板，不在销量数字上，而在于你有没有摆脱对别人的“生死依赖”。比亚迪的优势，也不是某一年销量爆发，而是持续多年的战略定力和技术壁垒。现在新能源车市场，已经不是拼谁能造便宜车，而是拼谁能造出“技术含量最大、风险最小”的车。再看比亚迪商用车这个分支，背靠“乘商同源”，核心三电技术共享，全市场覆盖，不仅乘用车牛，商用车也能在重卡、轻卡、专用车上“速成突破”。这种布局不是一年能做成的，是十年二十年的“厚积薄发”。你要想问，为什么别的商用车厂只能买买买，永远和供应商谈价钱？很简单，因为整体产业链不自主，哪怕市场火爆，利润都在给别人打工。
今年比亚迪轻卡的增长，非常漂亮，但在比亚迪看来，这只是“长征路上的第一步”。很多别的厂商把每一个销量增长都挂在嘴边“炫耀”，但比亚迪关注的是“产业链完整性”，甚至布局跨界到光伏、储能、轨道交通、金融等领域，不断用资本与技术去打造新的护城河。你说这是不是高自给率带来的“正循环”？没有自给率，根本不会有多元化，也没有抗风险能力。
可是，有没有人觉得这样做风险太大？比如说一头扎进自研，钱砸进去万一没成功呢？答案其实很现实，那就是很好理解的“生死赌局”：如果你什么都靠别人，市场一有风吹草动，你最快死掉；而属于自己的核心技术和产业链，哪怕周期艰难，也有能力扛下去。比亚迪的自给率不是“为了自给而自给”，而是全行业周期下“主动权”的表现。只有你主动，才能掌握命运；被动，只能逼到死角。
再往大了看，新能源这盘棋，不只是产品技术转型，更是全球工业竞争。每个国家都怕“卡脖子”，比亚迪却能把自己的核心部件做到全球领先，自然不怕外部环境变化。如同当年日本车企本土制造，才让他们能耐住全球风浪。现在比亚迪等于在继续演绎中国工业的“深水区游泳”。
你可能会问，这种商业模式有多难复制？难在时间、难在资金、难在战略。短期看，不如单纯买零部件，马上能出产品；长期看，只要做成了，就会甩开别人一条街。而且越到后面，“复利效应”越大，技术越自主，产业链越稳固，跟风的人只能吃剩饭。谁还记得当年比亚迪造电池时被嘲笑，谁还记得刚研发芯片被质疑，但时间会为那些坚守的人“正名”。
最后要讲，这种模式给中国制造带来了什么启发？就是要敢于“长期主义”，敢于“慢工出细活”。太多企业太想快，今年火就今年割一波韭菜，明年市场就全军覆没。但真正能让中国制造产业走向全球的，不是卖得快，而是产业链牢不可破，有能力在全球风浪里自保。有了比亚迪这一根“顶梁柱”，说明这个底气不是拍脑门上阵，而是稳打稳扎、持之以恒的战略决策。
最后留个问题给所有造车企业：你愿意做自己的命运主人，还是只能被产业链牵着鼻子走？你敢不敢像比亚迪一样，真正自给自足？这个问题，也许每个人答案不一，但历史一定会给最有底气的人留下最高的舞台。
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