哎呀，这年头，买车这事儿，可真是越来越让人琢磨不透了，特别是这电动车，价格一天一个样，搞得人是眼花缭乱。
最近网上就传开了，说有人花11万多，买了一辆2021年的特斯拉Model 3，这事儿一出来，大家伙儿可就炸开了锅，都在那儿琢磨，这究竟是捡了个大便宜，还是不小心掉进了坑里头呢？
你想啊，才11万多点儿，就能把一辆曾经卖将近27万的特斯拉开回家，听着是挺诱人的，可真要自己掏钱买，这心里头难免得打个问号，这到底值不值当？
今儿个咱们就好好说道说道，这辆二手特斯拉，对于咱们老百姓来说，到底是个什么情况。
咱们先来扒拉扒拉这辆Model 3的老底儿，看看它是个什么来头。
这车，全名叫Model 3 2021款标准续航后驱升级版，当年新车带着税，落地价可是实实在在的26.77万啊！
这才过了三年多点儿，身价直接就掉了一大半，跌到了11.28万，这跌幅，说句“跳水”都不为过，简直比股票市场还刺激。
从它档案上看，这辆车是2021年7月头一回上牌的，而且，从上牌到现在，就没换过主人，一直都是一个人在开，这说明它是个“原装货”，没有那种七八个买主倒腾来倒腾去的历史。
里程数呢，跑了6.2万公里，对于一辆三年的电动车来说，这公里数不算多也不算少，属于那种正常开的范畴，不像是那种天天躺在家里睡大觉的，也不是那种天天跑长途的“劳模”。
这车还是嘉兴那边的，而且符合新能源车的排放标准，这可得注意了，现在不少大城市对车子排放都有要求，这符合标准，就意味着能省不少麻烦，也能享受到一些政策上的优惠，比如不限行什么的，这对咱们上班族来说，可是个实打在在的好处。
再看看这车的配置，虽然是二手车，但特斯拉当年造车可没手软。
什么全速自适应巡航啊，手机App远程控制啊，L2级别的辅助驾驶啊，还有方向盘记忆功能，仿皮座椅什么的，这些配置在当时可都是挺“高级”的玩意儿。
就拿这个手机App远程控制来说吧，夏天大太阳晒得车里跟蒸笼似的，你提前用手机把空调打开，等走到车跟前，车里已经凉快了，这感觉，别提多舒服了。
冬天也一样，提前预热，坐进去暖暖和和的，这不就是科技带给咱们的便利嘛。
还有那L2辅助驾驶，虽然不能让你完全撒手不管，但在高速上开着，它能帮你减轻不少驾驶负担，让你开起来更轻松，对于那些每天要跑高速通勤的人来说，这功能简直是福利。
动力方面，这车也有两把刷子。
最大功率202千瓦，最大扭矩404牛米，百公里加速只要5.6秒，这速度，对于咱们日常家用来说，那绝对是绰绰有余了。
红绿灯起步，或者高速上超个车，那都是轻轻松松，动力随叫随到，偶尔想体验一下推背感，它也能满足你。
当然，咱们老百姓过日子，不求天天飙车，但有这动力储备，心里头总是踏实的。
空间方面，这车轴距有2875毫米，比好多同级别的车都要宽敞。
后排座椅还能按40:60的比例放倒，后备箱容积有542升，这容量，比绝大多数同级车都要大。
这说明什么？
就是说这车不仅坐着舒服，腿部空间不挤，关键时候还能装不少东西。
周末一家人出去玩，大包小包的行李都能塞下；甚至有时候搬个小东西，或者去宜家买点家具，后备箱也能给你惊喜，这对于咱们家庭用户来说，实用性可是杠杠的。
咱们再算算这车的经济账，看看它到底值不值。
这辆Model 3的报价是11.28万，而市场上的同款二手车，普遍都在11.68万到14.16万之间，这么一比，它的报价明显是低于市场价的，这不就是捡了个便宜嘛。
而且，最近特斯拉新车又降价了，这二手车的性价比自然也就跟着水涨船高，对于咱们普通消费者来说，能用更少的钱买到差不多的东西，这当然是“香”的。
用车成本方面，据估算，这辆Model 3一年下来，大概也就4700块钱，而同级别的燃油车，一年开销可能要上万块。
你想想，一年能省下几千块钱，这钱干啥不好？
给孩子买点儿玩具，给老婆买件新衣服，或者全家出去吃顿好的，这日子不就越过越滋润了吗？
这低廉的用车成本，对于咱们工薪阶层来说，那诱惑力可不是一般的大，毕竟，买车容易养车难，能省点儿钱，那可是真金白银地落到自己口袋里。
当然了，任何东西都有两面性，这辆二手Model 3也不例外。
咱们得把它的优点和缺点都掰扯清楚了，才能做出最正确的选择。
先说优点，最明显的就是价格实惠，不到12万就能买到一辆特斯拉，这在以前是想都不敢想的事儿。
特斯拉这个牌子，现在也算是家喻户晓了，开出去也挺有面儿的。
而且Model 3的保有量很大，这意味着将来车子出了毛病，配件好找，维修也方便，而且以后想再卖出去，流通性也比较好。
动力强劲，日常开着很顺手。
这车跑了6万多公里，对于电动车来说，电池的健康度应该还不错，不至于衰减得太厉害。
但是，缺点也得说清楚。
首先就是续航问题，这辆车工信部标的纯电续航是468公里，虽然日常通勤大部分人是够用了，但如果想跑个长途，比如过年回老家，或者节假日出去旅游，那可能就得频繁找充电桩了，这对于习惯了燃油车“一箱油跑千里”的人来说，可能会有点儿“里程焦虑”。
你想啊，本来高高兴兴出去玩，结果一路上得老是想着找充电站，那心情肯定会受影响。
再有就是隔音问题，特斯拉的隔音在行业里一直有争议，风噪、胎噪可能会比较明显，对那些追求安静舒适驾乘体验的人来说，可能会觉得有点儿吵。
当然了，有的人可能不太在意，或者自己花点钱做个隔音改装，也能有所改善。
悬挂也偏硬，过减速带或者走烂路的时候，车里的人可能会感觉比较颠簸，舒适性会打一些折扣，特别是家里有老人小孩的，这一点可能需要多考虑一下。
还有就是电池衰减的问题，这是所有电动车都逃不开的。
电池用了几年，容量肯定会慢慢下降，续航里程也会变短。
未来要是电池彻底不行了，换一块电池的成本可不低，这笔钱也得提前有个心理准备。
最后就是新能源车的保值率问题，现在电动车技术更新快，新车价格波动大，二手车的保值率确实是个未知数，不像燃油车那么稳定。
所以说，这辆11万多的二手Model 3，到底值不值，还真得看你是啥情况。
如果你是那种每天上班通勤，距离不远，家里有充电条件，或者公司附近有充电桩的，那这辆车绝对是“香”的。
它的用车成本低，开起来又省钱又省心，非常适合作为家庭的通勤代步工具。
你想啊，每天上下班，不用再为高油价犯愁，堵车也不心疼油钱，这日子过得多舒坦！
如果你一直都想买辆特斯拉，但新车价格又让你下不去手，那这辆二手车无疑是个好机会。
用不到一半的钱，就能体验到特斯拉的智能科技和驾驶乐趣，这性价比确实高。
再者，如果你们家已经有一辆燃油车了，主要是用来跑长途或者自驾游的，那这辆Model 3就可以作为家里的第二辆车，专门负责城市里的短途出行和日常通勤，这样搭配起来，既经济又方便。
但是，如果你是那种经常需要跑长途，对车辆舒适性要求特别高，或者特别在意保值率的人，那可能就得再多琢磨琢磨了。
毕竟，一辆车买回来，是用来解决问题的，而不是制造新的烦恼。
总而言之，咱们中国现在电动车发展得特别快，除了特斯拉，咱们自己国家的品牌，像比亚迪、蔚来、小鹏等等，也都做得非常出色，无论是续航里程、智能化水平，还是性价比，都在不断进步，给咱们消费者提供了越来越多的好选择。
所以在考虑买车的时候，不妨多看看咱们自己的品牌，它们同样值得我们去支持和信赖。
买车这事儿，没有绝对的好与坏，只有适合不适合。
关键是咱们自己得想清楚，自己到底需要一辆什么样的车，它能解决我什么问题，我能接受它的哪些缺点。
把这些都想明白了，再结合自己的预算，才能买到最称心如意的车。
毕竟，车子是买给自己用的，开着顺手、用着省心，那才是最重要的。
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