展厅里那台黑色H9停在最靠窗的位置，日头斜着打过来，车漆上浮着一层细碎的光斑。手搭在门把手上，凉的，没拉开车门就想着转身走，结果眼睛先被那块16.1英寸的中控屏吸过去了。3K屏，指尖滑过去，页面跟着走，一点迟滞感没有。店员站旁边没说话，看着我绕着车走了两圈。
前脸那个格栅跟老款是真不一样了。半封闭式的“高山飞瀑”，直瀑式镀铬条还在，但中轴那根红旗旗标灯亮起来的时候，整个车头像被轻轻点了一下。U形LED灯带围着格栅绕了一圈，两侧晶钻式日行灯，底下还藏着一排高亮像素大灯。有个看车的老哥蹲下来摸那排灯，嘀咕了一句：这得多少钱一条？没人接话。
网上那个实拍视频我翻来覆去看了好几遍，现场看还是不一样。车身侧面的比例相当舒展，二十英寸密幅电镀轮毂，张力是有的，但真正站到边上才觉出来——这车加长了。5230毫米的车长，轴距3120毫米，比现售版本全面升级。数字摆纸上没感觉，站车门边上，B柱往后那扇门长出一大截，后座的空间肉眼可见地不同。
驾驶座调到我的位置，手搭在方向盘上，膝盖前面还有一拳多。店里那销售说新款后排能放倒，我还没试，但光看那NAPPA真皮贝壳座椅，前后排都带电动调节、通风、加热、按摩，顶配体验应该不差。中央扶手箱位置有个车载智能冷暖箱，盖子按开又合上，手感还行。
三联屏的观感相当齐整。10.25英寸仪表盘内嵌着，16.1英寸的悬浮中控屏立中间，12.3英寸副驾娱乐屏在右边，依次排开。木纹饰板配水晶旋钮，车门上缝线走得很工整，像件正经西装。后备箱里那台6.58英寸2K磁吸屏是后排用的，我坐进去看了一眼，画面细腻度确实到位。
店里放的歌换到第三首的时候，才想起来问动力。销售递过一张单页，2.0T纵置双档混动，发动机最大功率145千瓦，四驱版综合功率444千瓦。电池40.4千瓦时，CLTC纯电续航最高275公里。这数字看着确实扎实，但四驱版那台跟两驱版开起来差距大不大，得真跑起来才知道。
车尾那根飞翼式镀铬条把两个尾灯串起来，“小鸭尾”翘着，双边排气是镀铬装饰件，不冒气。太阳往下落的时候，那排高亮像素大灯亮了个角，又灭了。
华为的东西是真给了。896线双光路图像级激光雷达，40颗高感知传感器，乾崑智驾ADS 5高阶版，鸿蒙座舱系统，乾崑车云——这一串名字堆在配置单上，摆在实车上就是前挡风玻璃上方那个小凸起和车顶两侧的传感器阵列。功能好不好用，没上路不知道，但从硬件堆料看，诚意是有的。800V鸿鹄混动高压平台，四挡空气悬架，双向16度后轮转向，这配置单页上印得满满当当。
另一个看车的中年人坐进后排，把座椅调到半躺，腿伸得笔直，朝外面喊了一句：这空间可以啊。他朋友在外面拿手机拍视频，说是发给家里人看看。
店里那台展车的临牌还没上，试驾车要等几天才到。临走前问了销售一句价格，他说厂家还没公布，只说“快了”。大厅音响切到第三首歌的时候，我又回了下头，那台H9的旗标灯在渐暗的天光里亮了一下，又灭了。
