小米汽车名声已然臭到这般田地了。
在此情形下，真的还需要开工2期工厂吗？
这段业内热议的质疑，恰好折射出舆论场的魔幻现实。
一边是社交平台上发酵的负面声浪，一边是北京亦庄工厂里机器人手臂24小时连轴转——首批SU7交付现场车主举着钥匙咧嘴笑的照片还没凉透，二期工地打桩机的轰鸣声已经压过了键盘侠的嘲讽。
当你看懂这组反差，才明白什么叫“用脚投票“。
雷军上周在直播间揉着通红的眼睛说“产能地狱比骂声更难熬“，背后是27分钟狂揽5万台订单的销售龙卷风。
传统车企用五年走完的路，小米用三个月跑成了马拉松冲刺。
二级市场那群精明的投资人早用真金白银表态：上海虹桥机场停车场新能源区白车占比肉眼可见提升，金融圈饭局里“生态链溢价““米粉转化率“成了新切口热词。
真正在4S店问过价的人才知道什么叫荒诞。
销售顾问敲着电脑叹气：“现在锁单，提车排到明年春节后“的台词，比小区门口菜鸟驿站的取件码还整齐划一。
但总有精明的老司机在茶水间递烟时能打听出门道——某些挂着“汽车资源“招牌的门店，玻璃柜里SU7顶配的钥匙居然闪着现货的金属冷光。
就像春运抢票软件崩盘时，火车站广场总晃荡着几个神秘大叔低声问“要票吗？“
现在考考各位：当官方渠道排起绝望长队，你会选择在抖音直播间里刷288颗爱心继续苦等？
还是找个能掀开后备箱让你亲手摸到真车的靠谱掌柜？
（温馨提示：留言区不妨聊聊你遭遇的提车荒，关键词“闪电交付“的魔法可能正在生效…）
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