当帕萨特还靠着 “德系经典” 的名号卖情怀，凯美瑞智驾版直接给 B 级车市场来了个大震撼。现在全系标配 L2.5 级自动驾驶，再加上 5 万的购车优惠，起步价只要 16.98 万，这价格让混动车的门槛比燃油车还低。这哪是简单的改款，分明是合资车企对新能源汽车的一次强力反击，也是传统汽车巨头向智能化转型的有力宣告。
价格太实在：混动比油车还便宜，合资车开始放大招
谁能想到以前要加价排队才能买到的凯美瑞，现在 2.5L 混动智驾版价格居然能降到 17 万以内。算上厂家给的 3.2 万权益、0.5 万的置换补贴以及 1.3 万的国补，实际入手价 16.98 万起。这可比雅阁混动便宜了将近 3 万，甚至比自家的 2.0L 燃油版还便宜 2000 块。更让人惊喜的是配置方面的策略，过去只有顶配车型才有的 TSS 3.0 PRO 智驾系统，现在中配车型也能拥有。这就意味着消费者不用多花钱，就能享受到 27 项智能驾驶功能，像自动变道、弯道智能减速、夜间行人识别这些先进功能都有。
再看看竞争对手，帕萨特 380TSI 豪华版落地超过 23 万，却只有基础的 L2 级驾驶辅助；雅阁混动顶配 26.98 万才配备变道辅助。而凯美瑞智驾版用燃油车的价格，提供了电动车级别的智能体验。预售开始后，80% 的订单都选择了混动车型，中高配车型的占比超过七成，市场用实际行动表达了对它的认可。
智驾体验大升级：20 个传感器加上无图方案，老牌车企展现实力
丰田这次推出的 TSS 3.0 PRO 系统，彻底改变了人们对 “合资车智驾落后” 的印象。5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达和 4 个环视摄像头组成的硬件组合，再搭配无图纯视觉算法，最远能监测到 200 米的距离，夜间识别准确率比上一代提高了 40%。实际测试中，系统能在 0.3 秒内预判到加塞的车辆，而且方向修正的幅度很小。在高速上开启 DRCC 动态巡航，跟车距离控制得比很多老司机都更合理。最让人称赞的是 LCA 变道辅助功能，打灯后平均 3 秒就能完成超车，方向盘转动流畅自然，完全不会让人有晕车的感觉。
在城市道路行驶时，这套系统的表现也很出色。遇到红绿灯时，能准确识别信号并平稳停车；在复杂的路口，能及时发现行人与非机动车，并且做出合理的避让动作。对于新手司机来说，简直就是福音，能大大降低驾驶的难度和压力。
混动技术成熟：省油又好开，兼顾动力与经济性
凯美瑞的混动系统一直以来都备受好评，这次新款车型更是在原有基础上进行了优化升级。2.5L 自然吸气发动机搭配电动机，不仅动力输出平顺，而且燃油经济性表现优异。据官方数据显示，百公里综合油耗仅为 4.5L 左右，在如今油价较高的情况下，能为消费者节省不少油费。
在实际驾驶中，车辆起步阶段由电动机驱动，加速响应迅速；中高速行驶时，发动机和电动机协同工作，提供充足的动力。无论是在城市道路还是高速公路上，都能带来良好的驾驶体验。而且混动系统的噪音控制也做得很好，车内环境安静舒适。
内饰与空间：舒适实用，满足家庭需求
新款凯美瑞的内饰设计简洁大方，用料和做工都达到了同级别较高的水平。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感舒适。座椅的舒适性也很不错，填充物柔软，支撑性良好，长时间乘坐也不会感到疲劳。
在空间方面，凯美瑞的表现也很出色。后排腿部空间宽敞，即使是身材较高的乘客也能轻松乘坐。后备箱的容积也很大，能满足家庭日常出行的需求。车内还有很多储物空间，方便乘客存放随身物品。
合资车的诚意之作，油车再次展现魅力
全新丰田凯美瑞智驾版的上市，给 B 级车市场带来了不小的冲击。16.98 万的起售价，加上丰富的配置和先进的智驾系统，让它在同级别车型中具有很强的竞争力。对于消费者来说，花更少的钱，就能买到一辆省油、好开、智能的合资 B 级车，确实是一个不错的选择。
在新能源汽车快速发展的今天，凯美瑞智驾版的出现，证明了传统燃油车依然具有很强的生命力。它用实力告诉消费者，油车也能很智能、很省油。如果你正在考虑购买一辆 B 级车，不妨关注一下这款全新凯美瑞智驾版，说不定它会给你带来惊喜。
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