丰田普拉多，曾经的越野王者，如今月销才2000多台，连国产车都卖不过！
为啥？ 价格贵到离谱，内饰像10年前的老古董，开起来还像坐拖拉机！ 今天就扒开真相，看它咋从神坛摔下来的。
先说定位问题。 普拉多骨子里是硬派越野车，非承载式车身加大梁结构，跑烂路稳当，一上城市道路就露馅了。
底盘颠得人屁股疼，过个减速带能把早饭颠出来，座椅再软也救不了这“开船式”的摇晃感。
油耗是硬伤，市区随便开开就14个油，油箱像连着加油站，加满一箱500块，钱包直喊疼。
现在国内道路早硬化了，谁天天去越野？ 大家买SUV图的是通勤舒服，普拉多这硬汉身板，城里开纯属找罪受。
价格劝退一大波人。 新车指导价44.98万起，顶配直奔56万，比奥迪Q7优惠后还贵！
人家Q7是真豪华，品牌响、内饰软、隔音好，普拉多呢？ 塑料方向盘配织物座椅，坐进去像进了毛坯房。
国产车坦克300才17万起，顶配不到31万，三把锁、全景天窗、L2智驾全配齐；坦克500四十万出头，3.0T V6动力碾压普拉多的2.4T混动。 花50万买普拉多？ 不如说在为情怀买单。
做工用料是槽点满满。 都2025年了，中控台还堆满硬塑料，摸上去嘎吱响，全液晶仪表？
只有顶配勉强给个9英寸小屏，车机卡得像老年手机，倒个车影像能延迟三秒。
同价位的车早用上真皮包裹、15寸大屏了，普拉多连无线CarPlay都没有，听歌得插线，年轻人看了直摇头。
扎心的是配置“丐中丐”，入门款没倒车雷达、没行李架，玩越野得自己改装，4S店倒赚改装提成。
国产车的崛起直接把普拉多逼到墙角。 长城坦克系列去年销量破20万台，哈弗H9月销2700多台，比普拉多高一截。
为啥？ 坦克500用插混技术，一箱油跑1000公里，普拉多混动油耗9个起步，实际开更高；方程豹豹8越野配置不输它，价格还便宜一截。 消费者早醒了：花一半钱买更高配，不香吗？
价格战也救不了场。 去年普拉多加价10万提车，今年跳水，老款清仓甩卖47万，新款优惠3万起步，个别店甚至降5万。
降价没换来销量，2025年2月只卖出1040台，比竞品少一半。 二手市场三年保值率从75%跌到60%，老车主哭晕：曾经的“理财产品”变“滞销品”了。
舒适性被疯狂吐槽。 隔音差到像移动KTV，发动机吼、胎噪嗡、风噪呼，高速上打电话得靠吼。
第三排座椅纯属摆设，轴距才2790mm，硬塞七座，成年人坐进去腿都伸不直，网友调侃“专治腰椎间盘突出”。
新款调了悬架，过坑稍好点，但方向盘虚位大，刹车软绵绵，城市开一趟累半死。
动力也没优势了。 2.4T混动282马力，数据还行，高原超车就蔫了，油门踩到底速度慢吞吞。
国产新能源越野车碾压，比亚迪DM-o混动扭矩爆发快，蔚来纯电越野零百加速4秒内，普拉多这老技术像从博物馆挖出来的。
品牌光环彻底碎了一地。 丰田近年丑闻不断，安全气囊缺陷、排放造假，美国罚了16亿美金，“开不坏的丰田”变“修不完的投诉”。
消费者早不认这招牌了，销售都说：“现在买普拉多的只有两种人，特别懂车的老炮，和完全不懂的小白。 ”
配置对比显寒酸。 顶配普拉多55万，才给后桥差速锁和蠕行模式；坦克700 Hi4-T才43万起，3.0T插混配空气悬架，内饰真皮加实木，中控屏比普拉多大一圈。 连车载冰箱这种小配置，普拉多还得顶配独享，国产车中配就给了。
论坛里吐槽刷屏：“内饰复古到想哭，像坐进2008年的出租车”“加油频率比手机充电还勤”“第三排是给狗设计的”。
唯一夸的点只剩越野可靠性，可现实是：谁天天越野？
经销商日子也不好过。 库存积压严重，北京上海店打出“15万优惠”的横幅，老销售感叹：“干这行十几年，头回见普拉多这么降价。 ”
说到底，普拉多的惨淡不是偶然。 市场早变了，国产车用电动化、智能化重新洗牌，硬派越野不再是稀缺货。 消费者要的是性价比，不是为丰田标掏空钱包。
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