强劲的性能、令人沉醉的动态、以及流畅优美的造型，这些都是高性能轿跑车的标志。我们精选了目前在售的十款车型。
打造高性能双门轿跑车的秘诀很简单：选择一款外观漂亮的双门轿跑车，如果需要的话，可以赋予它更强劲的外观，使动力更加强劲，在车头安装一个强大的引擎，并将性能数据瞄准平流层。
这些外观时尚的轿跑车的热门版本各自展现出令人振奋的特质，使其拥有、驾驶和生活都独一无二。一些常见的车型出现在这份榜单中或许并不令人意外，但最大的问题依然存在：在奥迪运动、宝马M、梅赛德斯-AMG以及其他一两家品牌中，谁能在我们的榜单中称霸？
1.宝马M4竞赛版
全新宝马 M4 比旧款 F82 车型动力更强、重量更重，而且，你可能会认为，至少从正面看，它显得更笨重一些。
然而，M4 依然是一款令人瞩目的车型。它拥有令人惊艳且切实的操控平衡、精准的操控性和卓越的操控性，以及贯穿车桥、传动系统、发动机乃至操控的 M 系列标志性积极体验。
因此，它不仅拥有令人沉醉的驾驶乐趣，而且实用性也比以往更加出色。其驾驶体验的可配置性，可以通过方向盘上的驾驶模式快捷键进行调整，这在现代高性能汽车的驾驶体验中实属罕见：复杂性被彻底颠覆。此外，它还提供后轮驱动或 xDrive 四轮驱动两种选择，后者将全天候安全与纯粹的驾驶乐趣完美融合。
也许它缺乏某种原始感，而且遗憾的是我们在英国无法获得手动变速箱选项，但 M4 的多功能性和参与度的结合使其成为一个脱颖而出的选择。
2. B MW M240i 轿跑车
宝马最小的高性能轿跑车也是其最出色的作品之一，M240i 将好斗的街头斗士态度与随和的日常个性融为一体，让您在想要时感到乐趣无穷，在不想时感到轻松无忧。
虽然它不是纯正的 M 车，但 M240i 的外观确实很像，它采用宽轮距设计，涡轮增压发动机可提供强劲的速度，0-62 英里/小时加速仅需 4.3 秒 - 与初代 M2 的时间大致相同。2 系基于更大的 3 系平台的简化版打造，搭载宝马强劲而顺滑的 B58 3.0 升直列六缸发动机，输出功率为 368 马力，与后置 xDrive 四轮驱动系统相匹配，在您想要尽情享受时，可实现恰到好处的可调性，而在路况变得恶劣而您只想到达目的地时，可实现坚如磐石的安全性。
然而，它兼具速度与沉稳，又不失随和的精致，赋予了它几分初级GT跑车的风采。即使自适应减震器调到最软，行驶依然稳固，隔音效果极佳，八速自动变速箱的高大前移也让长途驾驶变得轻松自如。
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内饰也同样出色，配备了3系经典的仪表盘，并采用顶级材料。价格方面，与梅赛德斯-AMG CLA 45 S等四缸竞争对手相比，略低于48,000英镑的价格确实物有所值。
3.宝马M2双门轿跑车
新款 M2 承载着重任，尤其因为它的前身，也就是终极竞速版，是我们最爱的加速性能紧凑型轿跑车之一。目前为止，我们只在赛道上试驾过这款车的原型车，但初步迹象令人鼓舞，尤其是在性能和操控方面。与 M240i 一样，新款 M2 实际上基于可扩展的 CLAR 架构打造，该架构也是更大尺寸的 3 系和 4 系车型的基础。因此，它比老款车型更加成熟、精致。
尽管如此，它绝对是一台货真价实的M系车型，尤其因为它搭载了一台降频版444马力的S58 3.8升双涡轮增压直列六缸发动机，这台发动机此前已应用于M3和M4。此外，转向、稳定控制系统和电控限滑差速器也进行了定制调校。此外，它还配备了比M4更硬的前弹簧，以实现更灵敏的入弯反应；更软的后弹簧则提升了中弯的调节能力；此外，升级版的自适应减震器也将出现在M3 Touring上。它同样采用后轮驱动，值得称赞的是，除了八速自动变速箱外，还将提供六速手动变速箱。
我们必须等到在英国道路上试驾了量产版之后才能做出最终的结论，但根据对预生产模型的快速采样，我们认为在这个榜单上占据一席之地已经是板上钉钉的事了。
4.宝马4系M440i双门轿跑车
是的，我们榜单上又有一款宝马产品脱颖而出，不过这一次，它在其饱受争议的外表下，却隐藏着全新的内涵。凭借强劲的整备质量和取代老款DCT的全新液力变矩器变速箱，M440i在M 4系以下车型中堪称佼佼者，至少从驾驶体验来看，它确实配得上这样的地位。
与棱角分明的 M4 不同，这是一款适合每天使用的汽车，但如果您适时行驶在正确的道路上，它的底盘仍能为驾驶员带来其他车型所无法比拟的回报。
M440i 仅提供四驱版本，搭载涡轮增压直列六缸发动机，最大功率 369 马力，足以展现其俏皮的一面，同时整体操控性也非常稳定可靠。更棒的是，M440i 拥有卓越的 GT 性能，车身修长、精致豪华。
5.福特野马
用这些钱，明智的做法是买一辆奥迪TT或宝马2系双门轿跑车，不是吗？如果你真的买了，那就太可惜了。
是的，福特野马在英国确实存在一些明显的缺点。没错，你确实需要仔细考虑在城里把它停在哪里，还要考虑到它比同龄人要频繁地去加油站。但在这个价位——或者比它高出几个价位——没有其他车能做到这一点。
它的动力系统拥有少缸发动机所无法比拟的魅力，其与生俱来的底盘平衡性也绝对出色。选择顶级版 Mach 1，你将拥有一辆拥有恰到好处的 V8 动力和燃烧特性、显著增强的抓地力以及充满视觉冲击力的车辆，而且价格不到 5 万英镑。这可不是说说而已。
6.雷克萨斯RC F
雷克萨斯 RC F 是这个年轻性能品牌迈出的重要一步，也为这一细分市场增添了亟需的多样性。它的打造倾注了我们大量的预算、精力和投入。它新鲜、大胆、与众不同，并且毫不掩饰地展现了它令人愉悦的个性，忠于其初衷——一款让人爱不释手的汽车。
然而，RC F 的性价比并不那么容易让人接受。尽管它的 V8 动力系统性能出色，但有时也可能会让人失望，甚至令人沮丧，低转速响应异常迟钝，而且变速箱的齿比过大。底盘配置也展现了其动态性能的潜力，但操控性却未能完全兑现。
它的魅力很大，V8 发动机的噪音更大，但略微缺乏真实世界的速度和全面的巡航方式。
7.梅赛德斯-AMG E53 Coupé
近期改款的旗舰级 E-Class Coupé搭载一台 429 马力、384 磅·英尺扭矩的涡轮增压直列六缸发动机，并辅以一台 21 马力、184 磅·英尺扭矩的起动机/交流发电机。因此，AMG E53 Coupé拥有迅捷无比、无可挑剔的平顺加速。这是一款饱满、圆润的发动机，即便不如全脂 AMG V8 发动机那样轰鸣，但它却以相当具有社会责任感的混合动力电动系统相得益彰。
它的驾乘体验或许略显沉稳，但它依然是一款令人信服的长途巡航车，而且操控性能也足以满足那些对驾驶乐趣充满兴趣的驾驶者。如果您不打算购买AMG相关的配件，它也是一个奢华的消遣之所。
8.奥迪RS5 Coupé
以前购买RS5的最佳理由，是为了体验奥迪4.2升V8发动机的最后安息之地——而如今，这个理由显然已经消失殆尽。取代它的双涡轮增压V6发动机不再主宰驾驶体验。
想要更深入地欣赏新款RS5，就必须对其巧妙的重新定位有所偏爱。深入挖掘其怪兽GT的气质，就能体会到这款车一直以来的豪华内饰、精湛的技术以及犀利的外观设计。
从这个另类的视角来看，RS5 与其竞争对手所代表的强劲操控天赋和澎湃动力几乎毫无关联，它既显得功能有限，又可能比以往任何时候都更具吸引力。即便如此，它仍然是迄今为止性能最强的 RS5，操控平衡不再像前脸那样以车头为主导，能够以几乎不可能的速度轻松应对充满挑战的路段。或许并不令人兴奋，但其精准的操控效率毋庸置疑。
梅赛德斯-AMG C63 SE 高性能轿跑车
这份榜单上很少有车型能像全新 C63 一样，让人如此忐忑不安，又如此好奇。这款车继承了其辉煌前辈的模板，并将其彻底颠覆。它不再使用魅力十足的 V8 发动机，而是换上了一台动力强劲、电助力涡轮增压四缸发动机。
这款性能超强的 C 级轿车拥有 670 马力的总功率，动力十足，动力来自 469 马力的内燃机和 201 马力的电动机。电动机安装在后部，搭配紧凑型两速变速箱（传统四缸发动机通过九速自动变速箱驱动）和电子限滑差速器。400V 电气架构的性能提升功能体现在电池容量仅为 6.1 千瓦时，官方宣称的纯电续航里程仅为 8 英里。
其他高科技配置包括四轮驱动和四轮转向。我们得等到2022年晚些时候才能试驾C63，但种种迹象表明，它将会非常有趣。
福特野马
第七代野马将于2023年上市，届时很可能成为该系列的最后一款车型。它本质上是对现款野马的一次大改款，自然吸气V8发动机搭配手动变速箱的组合意味着它已经跟不上电动化革命的步伐，因此预计它将成为这款标志性肌肉车的辉煌告别之作。
与之前车型一样，还将提供一款（经过大量改进的）2.3升涡轮增压四缸Ecoboost发动机选项，而悬架升级则包括更强的安装点以及改进的弹簧和减震器。更令人兴奋的是500马力Dark Horse的到来，它配备了重新调校的发动机，并为V8发动机和刹车系统提供了额外的冷却系统。此外，还可以选配“操控套件”，其中包含倍耐力P Zero Trofeo RS轮胎、加厚的防倾杆、改进的减震器和更大的刹车。预计新款Mustang将于明年晚些时候在展厅亮相（抱歉）。
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