奔驰保时捷裁员！自断臂膀，与问界有关？

豪华车裁员风波

2025年的深秋，斯图加特的空气里飘着两种味道：一边是奔驰总部楼下咖啡机里散发出来的焦苦味，另一边是保时捷停车场上那些还没卖出去的Taycan电动车里，电池冷却液的味道。

就在同一个月，这两家德国最老牌的豪华汽车制造商，突然都按下了“史上最大规模裁员”的按钮：奔驰要裁掉3万人，保时捷也不甘落后，直接砍掉1900个正式工和2000个临时工。

舆论一片哗然，大家纷纷把矛头指向关税、欧盟2035年全面禁售燃油车的政策，还有德国制造成本太高这些老问题。但奇怪的是，几乎没人去问一个更尖锐的问题——这场大规模裁员，到底是不是跟中国自主品牌豪华品牌“问界”有关系？

答案比关税还要残酷：有关系，而且关系大得足以重新定义“豪华”这个词。

奔驰裁员补偿方案

奔驰这次给被裁员工开的补偿，简直可以说是“史上最体面”的分手费了：最高能拿到50万欧元，再加上一笔加速奖金，条件是你得自愿在2026年3月前主动离职。目的很明确——到2027年每年能省下50亿欧元，其中10%来自固定成本，10%来自生产环节，德国本土工厂还要减产10万辆车。官方的说法特别克制，不说“裁员”，也不提“运营性裁员”，还说就业保障会延长到2034年。

换句话说，公司心里清楚，燃油车的时代真的过去了，但工会势力太强，不能硬来，只能用“甜头”把那些“德国节奏”的工程师和行政人员请走，腾地方给“软件节奏”的人。以前做S级的时候，发动机、变速箱、底盘十年都不大改；现在做EQS，车机系统一年更新三次，智能驾驶功能一个月一个版本，要是还按十年前的流程开发，那就等于自找死路。3万人离职，表面上是省钱，实际上是给自己买了一张“转得快”的船票——再拖下去，连船边都摸不着了。

保时捷危机与转型困境

跟奔驰那种温情脉脉的调整相比，保时捷这次裁员简直有点“血腥”了。前三季度的销售利润只剩下4000万欧元，跟去年同期比直接暴跌99%。到了第三季度，单季就亏了9.66亿欧元，直接把前CEO奥博穆“逼”得只能继续留在大众集团当CEO，而保时捷自己的CEO位置，要等到2026年1月才交给外面请来的莱特斯。

股价也更诚实——从130美元一路跌到40美元，资本市场用脚投票：保时捷已经不是以前那个“印钞机”了。问题的核心同样在中国市场：前三季度销量只有3.2万辆，比2021年的巅峰期缩水了66%，全球市场份额也从33%掉到15%，现在连美国和欧洲都开始超过它了。

Taycan的续航虚标、车机系统卡顿、OTA更新慢，让很多“中国富豪”突然醒悟了：同样是100万，买问界M9能有城市NOA、零重力座椅、5分钟快充；而买保时捷，顶多就是个“盾形Logo”。当“科技感”取代了“发动机数量”成为身份象征，豪华品牌的溢价就像沙滩上的城堡，潮水一退，原形毕露。

更尴尬的是，保时捷想回燃油车找点安全感，但欧盟2035年全面禁售燃油车的法案已经写进法律了；它还想在美国涨价来对冲关税，结果特斯拉Model 3 Performance直接补贴7500美元，凯迪拉克Lyriq还坐上了豪华电动车的头把交椅。现在的豪华，不再是护城河，反而成了围城——外面的人不想进来，里面的人却急着想出去。

新势力冲击传统豪华品牌

把奔驰、保时捷的裁员归咎于“问界打爆德系”，确实有点太简单粗暴了。但如果说“跟问界一点关系都没有”，那也是睁眼说瞎话。你看问界M9、理想MEGA、蔚来ET9这些车，它们干的事，就是把以前只有百万级豪车才有的智能驾驶、空气悬架、800V快充、智能座舱这些配置，直接下放到30到50万这个价格区间，让“豪华”第一次变得有性价比可谈。

结果呢？中国市场出现了前所未有的“价格-价值崩塌”：消费者用钱投票的时候才发现，原来一辆奔驰EQS卖到百万，至少有30万是花在“三叉星徽”这个品牌历史上的，而问界直接把这些溢价给清零了。

所以现在斯图加特和魏斯阿赫（保时捷的研发中心）的会议室里，PPT上的销量曲线都被撕下来了——想保住全球利润，只能先砍掉德国总部最贵的人工；想保住中国市场销量，只能再把电动车狠狠地“骨折”降价。裁员，成了这些传统豪华品牌保住自己地位的唯一办法。而问界这些新势力，其实根本不用主动出击，只要正常迭代产品，就已经让“豪华”这个词的天平悄悄倾斜了。

软件定义汽车时代

奔驰省下了50亿欧元，保时捷也砍掉了27亿欧元的重组费用，这些钱确实能在2025年的财报上看起来挺漂亮，但它们解决不了更深层次的问题——现在汽车已经进入“软件定义”的时代了，豪华品牌的核心竞争力不再是谁的历史更久、谁的车标更有分量，而是谁能在一个12个月内把车机系统、智能驾驶和电池技术全都更新一遍。

德国那边有强大的工会，决策流程又长又复杂，人工成本还高，这导致“德国速度”天然比中国慢一拍。而像问界、小鹏、蔚来这些品牌背后，是24小时不停工作的工程师，是能随时通过OTA升级代码的灵活性，是愿意为了实现城市NOA（自动导航辅助驾驶）烧掉几十亿甚至上百亿资金的魄力。

裁员虽然能暂时止血，但并不能带来下一次爆发式的增长。真正的出路，是把“豪华”这个词重新定义——从过去的真皮座椅、发动机、历史徽章，变成现在的芯片、算法和用户体验。这才是未来真正能赢得市场的关键。

换轨之战镜鉴百年傲慢

在这场换轨的比赛中，问界并不是罪魁祸首，它只是一面镜子——照出了老帝国最脆弱的那块地方。奔驰和保时捷的刀还在半空中悬着，但镜子已经告诉他们：下一次挥刀，砍的不再是人头，而是那些百年贵族的傲慢与自大。