近日，澳大利亚街头出现了一款伪装严实的新车，吸引了当地车迷的围观。 经过专业人士辨认，这竟然是中国品牌方程豹的豹8 SUV，它将在澳洲市场以腾势B8的名称销售。 它的前脸设计与国内版完全不同，换成了直瀑式格栅，看起来霸气。
核心性能方面，它依然保持着550千瓦的强悍动力和760牛米的扭矩
零百加速仅需4.8秒。 这款车原计划2025年第三季度在澳洲推出，目前还在路试阶段，上市时间可能推迟。 车身尺寸长达5195毫米，比澳洲热销的丰田Land Cruiser还大一圈，硬派造型搭配隐藏式门把手和外挂备胎，辨识度极高。
在澳洲市场，比亚迪没有使用方程豹品牌，是统一采用腾势商标进行销售。 方程豹豹8在这里更名为腾势B8，方程豹豹5则变成腾势B5。 这种品牌策略调整是为了整合比亚迪的高端产品线，腾势在澳洲已经有一定的知名度，容易被当地消费者接受。
车辆尾部标识也更换为“DENZA B8”，中央领航灯上方镶嵌着腾势的LOGO，整车的硬派风格和C型立体尾灯设计得以保留。这种改名不是简单的贴标，基于市场调研的决策，澳洲消费者更熟悉腾势品牌，方程豹是一个新名字，需要时间建立认知。
外观上，澳洲版腾势B8最显著的变化是前脸格栅
国内版豹8采用封闭式格栅，强调新能源属性，澳洲版换成了直瀑式中网格栅，看起来像传统燃油SUV，线条粗犷。直瀑式格栅有助于更好的散热，适合澳洲炎热的气候；同时，它符合当地用户的审美偏好，澳洲市场对硬派SUV的造型期望是霸气外露。
车身其他部分基本一致，包括平直的车顶线条、隐藏式门把手和方正的轮拱，尺寸为5195毫米长、2920毫米轴距，比丰田Land Cruiser长了200毫米，轴距多了70毫米。
动力系统方面，澳洲版B8完全保留了国内豹8的配置。 它搭载2.0T插电混动系统，配合前后双电机，综合功率达到550千瓦，综合扭矩为760牛米。
这个数据让它在性能上碾压澳洲常见的竞争对手，比如丰田Land Cruiser的柴油V6发动机和奔驰AMG GLE 63的4.0T V8双涡轮引擎。
越野能力是腾势B8的强项
丰田LC的V6输出约230千瓦，奔驰GLE 63的V8有450千瓦，B8的550千瓦明显更高。 零百加速时间为4.8秒，对于一款整备质量超过3吨的SUV来说，这个表现非常出色，加速感强劲，超车轻松。
它基于DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身结构，与比亚迪Shark皮卡同平台。 悬架系统搭载云辇-P智能液压车身控制系统，空气悬架可以让离地间隙最高升至310毫米，轻松应对澳洲的崎岖地形。
车辆还配备三把差速锁，支持“暴力蠕行”脱困模式，拖曳能力达到3.5吨，适合澳洲用户喜欢拖船或房车的生活方式。 这些硬件配置让它在越野场景中表现出色，堪比甚至超越传统硬派SUV如丰田普拉多。
智能化配置上，澳洲版B8做了明显调整
它取消了国内版的激光雷达和高阶“天神之眼-B”驾驶辅助系统，降级为L2级辅助驾驶。 这意味着它只支持基本功能，如自适应巡航、车道保持和自动紧急制动，无法实现国内版的自动泊车或城市导航辅助。
调整的原因包括澳洲对高阶智驾的法规限制较严，路况以郊野和非铺装路面为主，系统适配成本高。 同时，澳洲用户依赖Apple CarPlay和Android Auto手机互联，新车已确认增加这些功能，以提升实用性。
内饰方面，腾势B8保留了三屏布局
17.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘和12.3英寸副驾屏，但为适应右舵驾驶市场，界面进行了镜像调整。 座椅布局提供六座和七座选项，与国内版相同，材质和舒适性配置没有变化。
不过，由于智驾系统降级，一些高端功能如疲劳监测或手势控制可能被简化。 车辆在澳洲注册文件中显示，它以工程评估车辆身份于2025年8月入境，目前正在进行路试，以适应当地气候和路况。
市场定位上，腾势B8直接瞄准澳洲的硬派SUV细分市场
它的尺寸和性能对标丰田Land Cruiser和奔驰GLE，但价格预计会更有竞争力。 国内豹8起售价为37.98万元人民币，澳洲版可能略高，会低于丰田普拉多顶配版的约45万元人民币 equivalent。
澳洲用户对SUV的需求注重可靠性和越野能力，B8的插混系统提供了新能源优势。 比亚迪计划在澳洲推出完整产品线，包括腾势Z9和D9，B8的上市时间因路试延迟，具体日期待定。
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