说到买车，很多人第一反应就是“贵”——但今天要聊的这台车，绝对能刷新你的认知。一台合资品牌的中型轿车，长度接近5米、轴距超过2米8，满油能跑1000公里，现在居然只要11万出头就能开走！这价格放在前两年，连国产A级车都不一定买得到。可偏偏就是这么一台“价格屠夫”，市场上却很少有人注意到它，销量甚至越卖越差。这到底是怎么回事？
先来看看这台车的“硬货”。最新上市的升级版“雅阁王”——本田英仕派，外观直接对标雅阁，直瀑式进气格栅配上扁平化车头，运动感拉满。车长接近5米，后排坐进去腿能伸直，头顶也不压抑，家用商务两不误。内饰更是把日系的“抠门”标签撕得粉碎：大面积的皮质包裹、钢琴烤漆面板，中控旋钮还能自定义功能，方向盘握感比很多20万级的车还扎实。最狠的是配置升级，Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统直接安排上，自动跟车、车道保持、紧急刹车这些功能全都有，新手司机开高速都能轻松不少。
动力方面，1.5T发动机192匹马力，日常超车够用，CVT变速箱平顺得像德芙巧克力。如果嫌油耗高，还有混动版可选，一箱油跑1000公里真不是吹牛。按现在的油价算，加满不到400块，能从北京一口气跑到南京，中途都不用进加油站。这续航能力，别说同价位的燃油车了，连很多插电混动都未必比得过。
但就是这么一台要颜值有颜值、要续航有续航的车，销量却一路滑坡。去年全年只卖了5万多台，今年前4个月更是惨淡，每个月平均卖不到4000辆。反观它的“亲兄弟”雅阁，哪怕价格贵两三万，销量照样稳居前列。更扎心的是，隔壁大众帕萨特降价到13万，一个月能卖1.7万台，凯美瑞、迈腾也虎视眈眈。明明英仕派的价格已经“骨折”到11万起步，为什么还是没人买账？
说到底，问题可能出在“面子”上。很多人买车就认个“金字招牌”，雅阁卖了20年，名字响当当；帕萨特“官车”形象深入人心。而英仕派虽然和雅阁同平台，但2018年才进入国内，不少人连名字都念不顺，更别说了解它的实力了。再加上东风本田这两年品牌热度下滑，4S店宣传力度跟不上，导致这台车成了“隐藏款”。另一个现实是，如今新能源车来势汹汹，比亚迪汉、深蓝SL03这些国产车抢走了大量关注，合资燃油车的生存空间被挤压得越来越小。
不过话说回来，对于务实的人来说，现在正是捡漏的好时机。11万买辆空间大、配置全、油耗低的合资B级车，开出去既不丢面子，又能省下真金白银。毕竟同价位的国产新能源车，续航焦虑还在；而同级别的合资车，价格至少贵出三四万。与其跟风追热门，不如看看这些“冷门实力派”——有时候，低调的性价比，才是真的香。
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