10月21日18时18分，随着现场指挥的一声令令，沪渝蓉高铁合武段跨越京九铁路的66号墩T构转体连续梁正式启动，开启了它的“空中芭蕾”。这场紧张刺激的施工，在湖北省麻城市曹家坳村拉开了序幕。
沪渝蓉高铁合武段作为国家“八纵八横”高铁网的重要工程，起点在合肥南站，终点到武汉枢纽，设计速度为350公里每小时。这个项目的建设，不仅能大幅提高高铁的运输能力，还能带动货运潜力的释放，完善长江经济带的交通走廊，对武汉和合肥的城市发展，以及大别山革命老区的振兴，都意义非凡。
一旦建成，武汉与合肥之间的铁路跑起来只需1个小时，比以前2个小时大幅缩短不少，这也让两座城市之间的距离感觉更近了，有助于推动区域经济的联动发展。
这座T构转体连续梁长达96米，横跨京九铁路，还紧邻沪蓉铁路，桥梁边缘离接触网最近处不到18米。沪蓉铁路作为贯穿东西的重要干线，高峰期平均每两三分钟就有列车呼啸而过，施工时安全风险可是相当大的呀。
为了攻克这块“硬骨头”，铁路工人们提前几个月就开始谋划，制定了十分详细的施工计划。他们用上了5G和物联网技术，在工地布置了智能监控系统，一旦有人侵入，立刻多级报警，整个流程的管理也变得更封闭、更严密了。
为了保障既有线的行车安全，中国铁路武汉局集团公司调动了安全监察室、运输部、供电部以及麻城车务段、麻城工务段、武汉供电段等站段的人员，强化现场的监控和协调，封锁了京九线罗铺到麻城段的上下行线，同时对相关的供电设施进行了临时停电。在京九铁路和沪蓉铁路两边安置了沉降观测点，就像“电子眼”似的，全天候监控施工带来的影响，把安全防线筑得更加坚固。
到了19点27分，这座总重达5300吨的大块头顺时针转了60度，顺利跨越了原有的京九铁路，精准地落在设计的桥位上，完美对接。中铁一局集团有限公司合武二标项目部的负责人张超激动地说：“这次转体施工的顺利完成，凝聚了所有建设者的智慧和汗水。我们克服了各种难题，达到了施工不影响运营且安全零事故的目标，这也是对我们努力的最好证明。”
通讯员 贺勇、张硕，九派新闻记者 曾怡婷
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