人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也让03家族的“双重身份”被更多人知晓——赛场上它是冠军，街道上它是神车。文章呈现的“以赛促研、以技哺产”发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，两个身份的逻辑完全打通。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
赛场上的冠军身份，是领克03家族用七年九冠挣来的。从2019年WTCR夺冠，到2025年TCR双冠卫冕，领克在与世界强队的较量中不断证明自己。而街道上的神车身份，则源于技术下放：TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，赛道验证的底盘、动力技术全部反哺量产车，4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术也被搭载到量产车型，让民用车的操控与可靠性都达到同级领先水平。
两个身份的载体，是完整的产品矩阵。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，兼顾日常驾驶与驾驶乐趣；领克03+Racing以350匹双增压+四驱、4.89秒破百，成为“中国品牌首款性能钢炮”；领克03+TCR赛车则以量产TCR赛车的身份，代表中国品牌站上世界赛场。
冠军与神车的双重身份，最终都要回馈用户。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。从赛道王者到街道神车，领克03家族让普通消费者也能“买得起冠军、开得上神车”，这正是中国性能车最动人的部分。冠军不是终点，领克03家族要做的，是让更多中国家庭感受冠军级的驾驶体验。
