车主锐评：20万预算，零跑C16才是大家庭买车优解-有驾

作为一名曾经开过BBA的老车主，我今天一定要给大家分享下我最近的换车体验。去年家里老二出生后，原本五座车根本不够用了，换车就提上了日程。本来是打算再买辆豪华品牌SUV的，但一次偶然试驾彻底改变了我的想法——零跑C16，这台15万起的大六座SUV，真的给了我超预期的体验！

说实在的，我一开始还担心零跑这种新势力品牌会不会像某些互联网品牌那样只是一阵风。但在决定买之前，我特意查了下销量数据，发现零跑今年4月又登顶新势力销量榜了，C16更是上市不到一年就卖了5.5万台。现在街上的C16是越来越多了，身边又有几个朋友换了C16，口碑应该不会差。

说实话，我以前开宝马X3的时候，总觉得花四五十万买个SUV，配置就那样，该有的有，但也没多惊艳。后来看到身边有朋友买了零跑C16，我就好奇去试驾了一下。

去4S店看车的时候跟销售聊了聊，他说现在零跑的供应链管理很严格，很多核心部件都跟头部供应商合作，所以才能把价格压下来。像我买的这台搭载激光雷达和OrinX芯片的高配版，零跑C16 2024款增程式 200激光雷达版，指导价才17.98万，享受国补后裸车价才15.28万左右，同配置的其他品牌怎么也要30万起步了。

刚坐进C16的第一感受就是：六座空间真大！车身尺寸长宽高为4915mmX1905mmX1770mm，轴距达到2825mm，采用「2+2+2」六座布局，我们全家五口人（我和老婆，两个5岁以上的孩子再加老二）都坐进去还挺宽敞，这可是很多25万以上的SUV都做不到的。前排座椅支持135度躺角调节，长途驾驶不累。第二排为独立座椅，支持电动调节和加热功能，中央通道宽度达180mm，小孩子坐在中间玩都不怕撞到。特别是第三排，以前在其他车里体验过第三排的都知道，那基本上就是给小孩子准备的。但C16不一样，第三排座椅采用后翻式电驱布置，通过电机后移和CTC底盘电池一体化技术，实现地板全平设计，腿部空间更充裕，同时车顶凹槽设计提升了头部空间。第三排座椅高度为300mm，腿部空间可延伸至280mm，虽然不像MPV那么宽敞，但一米七五以下坐短途完全没问题，腿部还能留点活动空间。我们上周全家去露营，六个大人带两个孩子，硬是塞得满满当当还一点也不挤。六座模式下后备厢容积为209L，可容纳20寸行李箱；放倒第三排后形成纯平空间，可扩展至1022L。全家出游时，把第三排放平，后备箱能塞下三个28寸行李箱+婴儿车。

再说说配置，15万级别的车居然标配L2级智能驾驶和全景影像，这在以前想都不敢想。朋友他那台30万的豪华品牌SUV还得选装这些功能。激光雷达版的智能驾驶配置用的是自家研发的Leapmotor Pilot系统，硬件上配了激光雷达，能实现不少高阶功能。我在跑高速的时候可以开领航辅助，车子自己控制车速和车道，还能自动进出匝道，节假日跑长途解放双脚太爽了。堵车时有个横向车道居中功能，自动跟着前车走，不用频繁踩油门刹车，适合早晚高峰。自动泊车和远程泊车也安排上了，对像我老婆这样的新手司机特别友好，手机一点就能让车自己停进车位，还能在车外遥控泊车，窄车位也不怕刮蹭。

安全性方面，激光雷达在雨雾天或者逆光环境下比摄像头靠谱，比如突然有行人或障碍物窜出来，车子能更快识别并刹停。像进隧道这种光线突变的路况，激光雷达也能精准扫描环境，减少误判。不过目前城区复杂路况的领航辅助还没完全开放，得等后续OTA升级，但基础的跟车、车道保持已经够日常用了。我的感觉是这款车性价比算是同级别里很能打的。

内饰质感：虽然价格摆在那里，但零跑的内饰用料一点都不含糊，主打“实用又高级”，坐进去第一感觉就是舒服。中控台用了很多软包材质，缝线做工挺细的，摸起来比C11还要软乎，门板这些地方还加了带纹路的饰板，看着不单调。方向盘握着不硌手，按键布局顺手，开车时候调个音量啥的不用分心找。座椅用的是真皮+科技皮拼接，中控台大面积软包。就是新车味道有点重，建议多通风几天再开。主副驾都带加热，二排独立座椅还能电动调节靠背角度，中间过道特意留宽了，进出第三排不用扭着身子。更贴心的是后两排都装了儿童安全座椅接口，带娃家庭不用纠结座位安排。储物空间也够花心思，门板储物格能塞下大瓶矿泉水，中央扶手箱底下还藏了个小冰箱，夏天冰饮料超实用。

更想不到的是，C16配备14.6英寸中控屏和10.25英寸抬头显示，还有12个扬声器的音响，车机搭载的高通骁龙8295P芯片和Leapmotor OS智能系统也带来了流畅的操作体验，功能上支持4G/5G网络连接、语音交互和OTA升级等功能，而语音控制的响应也较为及时，确保驾驶者能便捷地进行操作，用起来也很流畅，中控屏触控反应灵敏，语音助手能连续对话。不过有时候晚上屏幕偏亮，这点可以优化。头顶有全景天幕，晚上看星星氛围拉满，要是怕晒还能用电动遮阳帘。另外激光雷达藏在车顶，不像有些车顶个“犄角”破坏整体感，这点设计挺聪明的。内饰颜色有深色和浅色可选，浅色系显得车厢更通透，就是得勤打理。

外观设计方面也有亮点。零跑C16 2024款增程式200激光雷达版的外观设计走的是“科技感+家用实用”路线，整体看起来既大气又有点未来感。前脸用的是新能源车常见的封闭式设计，配上贯穿式LED灯带和分体大灯，晚上点亮效果特别酷炫，尤其是车标还能发光，辨识度直接拉满。车顶那颗激光雷达算是“点睛之笔”，虽然体积不大但位置选得巧妙，和车顶线条融为一体，不仔细看还以为是个装饰件，实际这可是高阶智驾的硬件基础。侧面线条偏圆润，带点溜背造型但不过分夸张，属于那种“看着舒服又不会显笨重”的SUV比例。车门把手是传统机械式（不是隐藏款），用起来顺手，但要是能做成电动弹出式就更带感了。配备的20英寸轮毂用了低风阻设计，搭配双色拼接，跑起来动态效果挺抓眼球。车尾更抢眼的是贯穿式尾灯，线条简洁利落，后包围还加了银色饰条，整体显得车屁股更宽更稳。颜色方面主打黑、银、灰这些低调色，但像“黑武士”风格（全黑车身+橙色内饰）特别受欢迎，加装前后运动包围后，整台车瞬间有种“奶爸车变西装暴徒”的反差感。这车外观属于“耐看型”——乍一看不算惊艳，但细节满满，尤其激光雷达和灯光组合让它在一众家用SUV里显得更“聪明”，开出去不会撞脸，还能偷偷秀一把科技配置。

用车成本低也是让我心动的重要原因。我算了下，现在每天通勤50公里，C16纯电续航能跑200公里，实际用下来三电终身质保期内基本不用考虑换电池成本。以前开X3，光是一年保险就比现在贵好几千。最近油价又涨了，朋友那台BBA一个月油费能顶得上我现在两个月的电费，这差距不要太明显。

再说说动力系统方面体验。我选的是零跑C16 2024款增程式200激光雷达版，它的动力系统属于增程式混动路线，主打“可油可电”的灵活体验。简单来说就是靠电机驱动车轮，发动机最大功率为70kW，不直接参与驱动，只负责发电补能，相当于自带充电宝。动力方面用的是后置单电机，最大功率为231kW,最大扭矩为320N.m，最高车速达到170km/h，百公里加速为8.46s，加速够快，开起来和纯电车一样顺滑，高速超车不费劲。底盘调校偏家用，滤震做得不错，过减速带不会颠得难受，但操控就别指望太运动了。

具体来看，这车纯电续航CLTC工况下能跑200公里，日常上下班通勤完全够用，能当纯电车开，不用烧油。电量不够的时候，1.5L自吸四缸增程器就启动发电，边跑边充，CLTC综合续航1095km，（实际满油满电能跑800-900公里，看车速和路况）。

能耗这块，官方CLTC 亏电油耗为5.4L,用户实测百公里油耗6L左右，官方百公里电耗18.5kWh/100km，配备的是28.4kWh磷酸铁锂电池，快充30分钟能充满，慢充大概3小时，充电速度中规中矩。这个成绩对一台家用SUV来说真的很优秀了。另外这车支持对外放电，露营接个电磁炉、投影仪啥的挺方便。我的体验是：短途用电省，长途用油不焦虑，动力够用还安静，适合经常跑长途或者充电不方便的家庭用户。

必须提醒一下等等党们，最近正好赶上零跑五周年庆，优惠力度特别大：国补2万，尾款抵扣券7000，置换礼5000，增购礼5000，金融礼5000免息贷，选装礼7000（选装15.6寸后排屏），补能礼3680（赠送充电桩+终身免费充电），首任车主质保终身，车机流量全免+2年娱乐流量。我当时算了下，各种优惠叠满后，落地价直接杀到15万内，比我当初看的合资品牌SUV便宜太多。要不是手头钱不够，我都想把家里另一台车也换成零跑了。

根据我的体验，给准备入手的朋友几点建议：

1. 如果家里有娃，一定要选高配，后排娱乐屏和后排独立空调太实用了

2. 增程版比纯电版更适合我这种不确定能否安装充电桩的家庭

3. 等待周期约2-4周，旺季可能要加长

4. 试驾时重点体验后排乘坐感受，这点决定全家幸福感

要说缺点的话，就是车机系统偶尔会卡顿，还有就是第三排长时间乘坐舒适性不如前两排。不过考虑到这个价位，这些都不算大问题。