展厅里那台车摆在一进门的正位，打蜡打得锃亮，旁边围了五六个人。
销售老许正拿钥匙，半天没捅开充电口盖板。我站在侧面，第一眼不是车灯，是那根贯穿车尾的灯带，中间嵌着BYD三个字母，上方还顶着一片不小的扰流板。
车头是封闭式前格栅，两侧大灯往上扬，一条镀铬饰条从灯眉伸到中网。远远看，是那种大车该有的宽厚感。
老许终于把充电口盖弄开了，嘴里嘀咕了一句——这代怎么把充电口挪到这儿来了？没人接他话茬。
车里人挤人。中控那块一体式连屏横贯整个台面，屏上方竟然又立了一条狭长的液晶条。老许点了两下，多媒体、天气、水平仪、挡位模式全挤在那条窄屏上。旁边一个大叔探头看了半天，问他这玩意儿开车的时候到底看哪块？
老许说，看哪儿都行。
后排有个小孩正把前排头枕往下拆，老许喊了一声，别拆别拆，那是大床模式。头枕卸下来，跟后排坐垫拼起来，平得能躺一个人，露营睡觉用的。小孩不听了，继续掰。
我绕到车尾记了个参数，长宽高5045/1980/1760mm，轴距2950mm。唐L是啥尺寸来着？老许说，长度轴距高度基本一样，就是宽度和轮距各窄了一点。我问他那这俩车并排停一块儿，肉眼看得出来吗？他想了想，估计得仔细看。
配置单贴在副驾玻璃上，我凑过去扫了一眼——电机型号TZ205QYD，最大功率**300kW**，最高车速标定250km/h。电池有两款，一个88.682kWh，一个105.792kWh，CLTC纯电续航对应730km、830km和**850km**。旁边有人念出声来，念到850那档，顿了一下，说了句这续航够跑了。
老许说，还没完。底盘到时候可能会上**云辇-A智能空气车身控制系统**，双腔空悬加智能路面预瞄，说明书上写的是提前响应路况变化。他说这套东西的实际感受，看后期的试驾。
我问他天神之眼这事儿，他说全系标配，解锁完整版的，B级，不缩水。
前些时候申报目录刚放出来那阵子，我刷到过这个电机型号的参数表。当时只挂了一款单电机车型，没有更多动力版本。老许说后续可能还有双电机的，但价格肯定不是现在这个数，得多等等。
展厅外面不知道谁的手机在放歌，声音很大，跟展厅里那种冷气混在一起。门口保安靠在柱子上低头划手机，没抬头看一眼。
我问老许价格心里有数没。他说厂家捂得严实，四季度上市，预售通道现在连个影子都没有。他凑过来压低声音，说内部小道的说法听了几句——但最后又摆摆手，算了，不当真。
那个叔看完车出来，边走边说，尺寸都跟唐L差不多了，宽窄就差那一丁点儿。
我翻手机里存的早前曝光图，跟眼前这台实车对比了一下，前脸基本一致，尾部也差不多。改动最大的还是座舱那套交互，跟上一代比，换了个玩法。实体按键还留着，无线充电也在，用起来不用全屏戳来戳去。
车里坐了一会儿下来，前排中央有个小方块，不知道是探测头还是别的什么。我问老许，他说他也没弄明白，回头查查。
外面广播响了，说临近闭馆。老许把钥匙收回去，回头看了那车一眼——不知道四季度定价能压到多少。
他低声嘟囔一句，这车要是30以内，唐L那边怕是不好卖喽。
